实测完成！青岛入列北京3小时交通圈

中国高铁‘八纵八横’网初具规模，近年来，高铁不仅成为中国高端装备制造世界名片，还为沿线相邻城市的‘同城化’及经济迅速发展提供了条件保障。众所周知，京津冀城市群是中国主要的规划经济区之一，中国城市分布最密集、综合实力最强的区域之一，被业界广泛认为将成为中国经济增长的“第三极”。

就在近日，青岛北站到北京南站的G180次“复兴号”动车组发车，据悉，本次列车按300公里时速运营，全程3小时33分，比原先缩减了整整1小时05分。而这不仅仅是“复兴号”列车的提速，更是以青岛为首的山东半岛城市群与京津冀城市群的加速串联。

实测完成！最快3小时33分钟！

近日，随着铁路实施新的列车运行图，济青高铁与京沪高铁、石济高铁实现贯通，山东半岛新增一条高效便捷的大能力快速铁路通道，进一步优化了区域高铁路网结构，压缩了山东半岛与北京、上海、石家庄、太原等地的时空距离，高铁效应初步显现。其中，青岛到北京的运行时间明显缩短，最快用时由此前走胶济客专的4小时28分减少为走济青高铁的3小时33分，青岛与北京由此进入了“3小时交通圈”。

1月5日，早晨8时30分，青岛北到北京南的G180次“复兴号”动车组从站台缓缓驶出，开启两地间的飞速新时代。

值得注意的是，本次列车全程3小时33分，为新图实施后青岛至北京最快的一趟。据了解，本次列车使用的是“复兴号”重建动车组，全列定员1152人，相比之前的车体增加了37个座位。列车上有全程免费Wi－Fi等服务，让旅客出行更加方便舒适。

除此之外，新图实施后，济青两地间每天开行旅客列车达174趟，公交化、高密度的列车开行方式，不仅让沿线旅客基本可以实现随到随走，更让济南至青岛各站的运行时间有不同程度的减少。其中，由济南东站出发，至青岛北站最短用时1小时40分钟；至青岛西站最短用时1小时44分钟；至青岛站最短用时2小时4分钟，比过去缩短30至50分钟不等。

青岛入列京城3小时交通圈！

一座城市想要发展，必须要有良好的交通条件，所以各地都致力于交通基础设施建设，进行城市布局规划，纷纷开始修建高速公路、铁路和机场，虽然前期的投入比较大，但也是为了以后的发展做准备，毕竟交通设施完善了，带来的效益是不可估量的。青岛作为中国二线城市，有十分完善的交通布局，即便如此，它也没有停下建设的步伐，现在正与众多城市并肩前行，加速着与京津冀城市群的串联。

南京到北京：3小时交通圈

南京是东部地区重要的中心城市，全国重要的综合交通枢纽。在国家“八纵八横”高铁网格局中，南京位于京沪通道（一纵）和沿江通道（一横）的交汇点，是华东地区重要的路网性枢纽，已基本形成“一环两跨八线、客货分线”铁路格局，铁路运营里程476公里，形成沪宁杭合“一小时圈”，实现与徐州、扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州8个省辖市高铁（动车）快速通达和22个省会城市高铁（动车）直达或换乘可达。更值得一提的是南京是南京都市圈的核心城市，此次高铁网格局中，更是加速了南京都市圈与京津冀都市圈的串联。

沈阳到北京：3小时交通圈

2019年1月5日，全国铁路实行新的列车运行图，首开沈阳至北京一站直达高铁，实施“新图”后，沈阳北至北京南间的最短运行时间，由原来的3小时58分压缩到3小时45分。沈阳，辽宁省省会、副省级市、特大城市，值得一提的是沈阳是沈阳都市圈的核心城市，此次新版图的实施也加速了沈阳都市圈与京津冀都市圈的串联。

当下，青岛作为山东半岛城市群的核心城市，正与南京、沈阳一道，加速着与“京津冀都市圈”的串联。

串联两大城市群

这是对山东和青岛的影响

京津冀城市群是中国主要的规划经济区之一，中国城市分布最密集、综合实力最强的区域之一，被业界广泛认为将成为中国经济增长的“第三极”。

目前，珠三角、长三角地区都在谋划发展湾区经济，而环渤海地区目前虽没有大湾区规划的消息，但有些学者专家认为：京津冀城市群作为一个以首都要核心的城市市群，需要与环渤海地区更紧密地联合，构建环渤海大湾区，形成一个涵盖首都和出海口的超级都市圈。而山东半岛城市群，作为环渤海经济圈的重要一部分，加速与京津冀都市圈的串联，其意义可想而知。

不仅如此，青岛作为山东半岛城市群的核心城市，加速与京津冀都市圈的串联不仅仅代表着青岛正在迈向与中国一线城市的对标发展，更加速了青岛与“京津冀”经济圈的经济发展。

未来，在高铁互联网的影响下，特别是新高铁网络布局的通车后，山东半岛城市群将于京津冀都市圈形成新的空间格局，高铁互联网定会使山东半岛城市群产生同城化效应，推动区域人才资源、公共基础设施资源、旅游资源共享，更利于与京津冀的协同发展。