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消费者购买车流程中，当新车完成交付后就进入汽车后市场，所以汽车后市场是一个非常庞大的概念。汽车后市场在广义上囊括汽车出售之后，围绕汽车使用的生命周期中的所有交易和服务，涉及汽车使用、维护、修理和再购买等，即配件用品、维修养护、救援、金融保险、汽车租赁、汽车改装、二手汽车、违章查询、洗车、停车、油耗等方面。微观的汽车后市场通常是指配件用品、维修养护和洗车，即汽车养护维修市场。 根据艾瑞咨询数据显示，截至 2017 年底，中国汽车保有量达到 2.17 亿辆，增速仍保持 10% 以上，未来汽车保有量还将保持快速增长。 中国庞大的汽车保有量，产生了巨大的维修保养、汽车美容、汽车用品等多元化服务需求。尤其对于汽车刚需的养护业务，市场潜力更为突出。另外，随着汽车销量增速放缓，深度开发和挖掘后市场产业价值成为市场发展的重点。 据市场公开信息整理数据显示，近五年中国汽车养护市场规模和市场占比情况均显示出显著的增长趋势，其中，2017 年中国汽车养护市场规模达 8984 亿元，同比增长达 27.45%，2017 年汽车养护市场占车后市场比重增至 84.75%。而且车主对于车辆的养护从早期的零部件更换到现在每隔一段时间定期对车辆进行不同种类项目的保养，随着车主养车意识不断增强，汽车养护市场规模将进一步扩大，在车后服务领域的占比也将进一步提升。 在发达国家市场，汽车制造与销售利润约占整个汽车产业利润的 20%，零部件供应利润约 20%，其他 60% 的利润都是在服务领域；而在我国汽车销售利润占近 60%，与成熟市场形成极大反差。这主要与我国汽车后市场企业发展规模小、龙头企业稀少、市场集中度低、人才储备匮乏、服务水平低下的问题。目前汽车后市场的大多数仍走线下经销商、代理商等传统模式，经过层层叠加，环环相扣，汽车用品的价格常常居高不下，不健康的市场生态逐渐形成。虽然整体的发展水平不高，但市场的增速较为明显。 汽车后市场产业链 零部件质量参差不齐：4s 店的零部件正品率是最高的，这也是造成 4s 店费用昂贵的一部分原因。其他的维修厂零部件质量则是良莠不齐，没有正规的进货渠道、零部件信息公开不畅、为了利益以次充好等都是目前中国维修厂的零部件质量现状。 信息化应用不够：有很大一部分维修企业装备的电脑只是为了缩小与竞争对手在设备上的差距，并没有真正成为生产力，这是资源的严重浪费。以汽车维修相关信息的查询为例，大多数的资料都存在于传统媒体中，信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓等弊端显而易见。尤其是对新车型、新技术的资料更是少之又少。 管理不到位：我国的很多汽车维修厂并没有一套完善的管理制度，因此员工散漫、客户信息丢失、老板凭个人喜好做决定等情况十分常见。 人才发展无序：汽车制造业水平的不断提高使得汽车的科技含量大幅度增加，手动挡、自动挡甚至是无人驾驶技术的研发应用带给人们便利的同时，也使相应的高科技维修人才供应不上，如此汽车维修企业不得不投资购买先进的维修检测设备以应对技术越来越复杂的汽车。对设备的依赖性越来越强，人的动脑能力和动手能力越来越差，人员素质的提升跟不上整个行业的发展。 汽修人员素质提升缓慢：由于我国的维修业长期处于原始落后的状态，从事汽车维修的人员素质普遍较低。对电脑、互联网有畏难心理，使得维修人员不能及时学到新的知识和技能。从业人员的总体素质水平提升慢使汽车维修质量得不到保障。另外，维修企业的高等级技能人才和接受专业训练的人才比例也相对偏低，相对技术人才的匮乏严重制约了企业的技术进步和发展。 汽车后市场服务的环节很多，但是维修保养时消费的刚需、频次最高。维修的标准化程度较低，但是保养的标准化程度很高。汽车后市场中养护与配件购买是合一的，一般配件和养护物料的采购均在修车店面中进行，养护和采购互为咬合在一起的链条。 汽车后市场电商行业现状上几张图，大家了解下。 汽车后市场养护维修行业电商商业模式b2C：导流型 + 自营型平台服务
导流型 b2C—卡拉丁 自营型平台 b2C 服务模式—途虎养车 F/B2b: 重构配件流通体系
b 端（线下维保店）连锁 在加盟连锁模式资产很轻，容易快速扩张，迅速形成品牌效应，关键核心在于服务标准化能力，门店统一管理能力和人员培训能力（人员的服务能力基本标准化），现有的连锁加盟模式多为“连而不锁”，即总部对加盟店缺乏管控或管控不力，导致加盟店对品牌认知度不高，各加盟店依然各自为战，呈一片散沙状。 在自营连锁模式典型有代表企业米其林驰加。该模式资产最重，不易快速扩张，很难快速形成品牌效应，与加盟连锁模式相比，优势在于对门店具有很强的把控力，不会出现连而不锁的情况，同样需要在服务标准化能力和人员培训（人员的服务能力标准化）上投入大量精力。米其林驰加主要出售汽车售后产品，如轮胎，目前在国内有 1300+ 家店，每年会新开 100-200 家新店。在服务标准上，驰加有一套标准的 SOP 流程，从轮动、机油、制动 14 项主营业务开发了 111 项的 SOP 细则。米其林驰加盈利模式是加盟费 + 配件销售费 + 自营收入。 未来发展趋势美国 4 大配件分销商占据了 50% 左右的市场份额，并且在北美汽车后市场发生了近 600 起并购交易，其中，整合意愿最为强烈的当属配件供应链领域。在我国，巨头扎推入局汽车后市场。2017 年 11 月，京东借“双十一购物节”的契机发布了“汽车无界服务战略”，宣布在汽车用品业务基础上，整合汽车后市场的产业结构，向上游拓展 B2B 市场，打造 10 万 + 智慧修理厂；2018 年 3 月，苏宁正式联手袖紫养车，双方将对接智慧零售门店管理系统，合作开设线下汽车连锁服务店，苏宁汽车将在会员体系、供应链共享、金融、支付、门店运营、仓储物流及线上流量等方面提供支撑，基于移动互联网、物联网技术，为汽车品类的消费者实现一站式的服务闭环。2018 年 8 月阿里和康众联手入股汽车超人，构建汽服新零售体系；同年 9 月腾讯战略入股途虎养车，途虎养车与腾讯在智慧零售、供应链金融上进行更进一步合作。巨头的入驻加快汽车后市场行业的整合，汽车后市场生态更加丰富，汽车修配融合将成为未来的重点。 欢迎与小编探讨。 |
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