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“用户申请退还押金难”的舆论将ofo小黄车推上风口浪尖，而创始人戴威虽然在内部会议上希望员工能够继续坚持，在ofo遇到困难的第一时间也已经联系各方投资商，但最终还是没有找到合适的融资方，而戴威本人也因为这次时间被列入失信名单，禁止乘坐飞机等交通工具出行。
ofo小黄车在2014年全球首创无桩共享单车的出行方案，用户在骑行完成之后并不需要将小黄车停放到指定的地方，因此“随时随地”就成为ofo小黄车亮点之一，但在实现用户更加便捷的时候，ofo没有考虑到这样的运营方案对于小黄车的监管和维护造成很大困扰，一些用户将小黄车自锁变为自己的“专车”，还有一些网络主播以破坏共享单车为噱头吸引粉丝关注，虽然一辆共享单车的损失成本可以忽略不计，但当数量累计到一定程度的时候，运营成本自然会有非常明显的增加。
从2018年4月份开始，关于ofo小黄车资金方面的负面传闻开始在网络上传播，截至2018年12月底，包括ofo小黄车以及运营方——东峡大通被超过9家合作供应商起诉，要求支付拖欠货款以及合同违约金，总金额达到近亿元，但这些拖欠金额与用户押金相比简直是九牛一毛，截至目前ofo小黄车申请退还押金的用户数量已经超过1000万人，ofo小黄车的押金分为99元和199元，即便按照最低99元的押金标准来看，这些用户的押金总额也已经超过10亿元。
伴随巨大资金压力的ofo小黄车再一次出现负面传闻，有网友发现二手交易平台——闲鱼上面出现ofo公司办公桌椅等产品的出售，商家在详情介绍中解释ofo小黄车计划变卖公司办公用品来填补用户押金、供应商欠款等资金空缺，其价格从几百元到上万元价格不等，不过ofo官方在1月7日对此事件进行回应称，公司并未变卖任何办公用品，出现在二手交易平台的“ofo二手家具”信息均为商家蹭热点行为，与ofo官方无关。
回应“变卖二手家具”传闻之后，又有自称“ofo海外事业部员工”向媒体反映，ofo的海外事业部在2019年1月8日宣布解散，解散之后员工的去向有三种选择，如果撤回国内市场，员工到2019年5月份的工资仅发放一半，但4、5月份将会提供相应的补偿方案；如果在1月10日之前申请离职，那么2018年12月份和2019年1月份的工资将会正常发放，但没有其他补偿；最后一种方案是继续留在ofo海外市场，那么2018年12月份的工资仅发一半，2019年1月份不发放工资。
不过ofo官方对此也给出回应，对于这位“ofo海外事业部员工”所说的“解散”并不属实，ofo海外事业部给出的解决方案属于正常业务调整。有ofo小黄车内部员工透露，目前ofo在美国、新加坡、英国等海外市场的业务进行并不顺利，但是目前由于公司内部的资金危机尚未解除，这些海外业务未来的发展方向还并没有明确的方案，或许ofo海外市场的业务将会完全取消，也有可能海外市场的业务交由ofo国内运营总部直接管理。
ofo小黄车在国内掀起共享经济的热潮，一阵资本吹捧让ofo小黄车先后拿到9轮融资，其业务范围快速拓展到全球200多座城市，随后摩拜单车和哈啰单车的上线让ofo小黄车遭遇竞争对手，摩拜单车和哈啰单车分别加入腾讯和阿里巴巴阵营之后，只有ofo小黄车依然坚持独立运营发展，但在市场竞争异常激烈的时代，显然ofo小黄车在“烧钱大战”中输的非常惨烈，如果ofo小黄车未来继续独立运营发展，那么它的资金缺口或许很难有投资方能够为其填满。 |
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