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【车314旗下评车论价 报道】现在的社会有一种非常奇怪的现象，报考C1驾照的是越来越多，但是开手动挡车型的是越来越少，以至于很多人在考取驾照之后一次都没有开过手动挡车型。人们纷纷放弃手动挡主要是因为手动挡造作繁琐，并且容易出现顿挫、熄火、坡道溜车等情况，以至于好多人在买车时非自动挡不要，那关于自动挡你真的了解吗?今天我们就一起来聊聊不同的自动变速箱都有什么特性。 AMT半自动变速箱 代表车型：宝骏 510  很多车企都喜欢把AMT化为自动变速箱范畴，严格意义上讲它只能算是半自动变速箱。它只是在手动变速箱的基础上增加了一套由ECU控制的电子换挡机构，也就是说它只是由电脑代替驾驶员操作离合器。这种变速箱结构简单，成本较低。其缺点在于对驾驶员技术要求较高，造作不当很容易产生较大的顿挫感。普遍搭载于像宝骏510、雪佛兰赛欧这样的售价价低的车型上。也有一些超跑，像奥迪R8、兰博基尼Aventador也采用了类似于AMT的变速箱。 AT手自一体变速箱 代表车型：宝马5系  AT变速箱是目前最为普及的自动变速箱，几乎每一个车企的产品中都有搭载。早起的AT变速箱只有P、R、N、D四个挡位，现在市面上的AT变速箱大多都支持手动控制，也就是我们常说的手自一体。AT变速箱的好处在于性能稳定、故障率低，被人们称为是最好的自动变速箱。缺点是成本过高、动力损耗较大，另外受制于结构方面的原因，AT变速箱无法承受太高的转速。 CVT无级变速箱 代表车型：日产 轩逸  CVT变速箱在自动变速箱里的占比也是非常高，那些日系车对它一直都很痴迷，像日产轩逸、丰田卡罗拉、本田思域等热门车都有搭载。它的优点在于体积小、使用寿命长，再有因它独特的设计，动力输出平顺且没有中断，还能使发动机保持较低的转速，大大提高了燃油经济性。由于它采用的是钢带连接，注定了它不能承受较大的扭矩，这也是那些性能车不采用CVT变速箱的根本原因。 DCT双离合变速箱 代表车型：大众 迈腾  顾名思义，双离合变速箱有两个离合器，分别负责不同的挡位，在一个离合器工作时另一个离合器处于待命状态，因此双离合变速箱的换挡非常快，并且它的连接机构和手动挡类似，这也使其能承受较大的扭矩。但是双离合变速箱先天存在散热难和顿挫感严重这些问题，在大众集团的不断改进之下这些问题有所缓解，但是平顺性和稳定性和主流的AT、CVT变速箱比起来也还有不小的差距。 编辑总结：看了这篇文章，估计你对自动变速箱也有所了解了。小编建议，若是只是在城市代步的话，尽量选择搭载CVT变速箱的车型;如果钟爱驾驶乐趣，那就选双离合变速箱，不过尽量去选择大众/奥迪这样的成熟品牌。如果对自动变速箱没有太多的要求，选一款搭载6AT或8AT变速箱的车型最好! |
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