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俞晓刚 中远海运发展股份有限公司船长 择要：流体力学在船舶操作上的应用，船舶在狭水道各自情形的分析、船舶航行中风流的影响分析。 关键词：流体力学在船舶操纵中的影响，狭水道航行对风流的影响与应对。
还记得自己在学校学习操纵课时，对于什么情况下会出现船吸、船推、岸推、岸吸现象，靠的完全是自己的死记硬背，考试之前强记下，考完后脑子里又是一片浆糊了。工作以后，对这个现象还是半知不解，相信很多的航海同仁存在着和我同样的困惑。下面我就简单介绍下一个通俗易懂的方法。 记得学校里上流体力学第一节课的第一部分，老师拿两张白纸，以差不多10cm的间距，平行拿在手中，然后往两张纸中间吹气，结果两张纸就相互贴拢。解释：两张纸中间的气流速度快，两张纸中间的压强比外侧压强小，从而产生由两侧向内的压力。这就是流体力学的基本原理：流体（气流和水流）速度越快的部位，压强越小。相信大多数人都知道自来水龙头放水（水龙头出水不能太大）冲乒乓球的结果：乒乓球始终平衡在水柱的正下方；以上述原理解释就是：当乒乓球向任何一侧偏出时，另一侧（水柱中心方向）的水流相对更大、更急，偏出侧水流则小而缓；水柱中心方向压强就小，就会产生推乒乓球向水柱中心侧的压力，推动乒乓球向水柱中心移动，使得乒乓球始终平衡在水柱的正下方。 还记得船舶锚链仓污水排放系统的结构吗？在我印象中绝大多数船舶是通过消防水来提供排放动力的。如下图所示：启动消防泵后，再打开进、出水口控制阀，在单向截止阀的消防水一侧由于水流急，形成了一定的真空，产生了一定的吸力，吸开单向截止阀，进一步吸出锚链污水，跟随消防水一起排出舷外。消防水压力越大，产生的吸力就越大。这套系统的运行方式，很好的印证了上述原理：流体（气流和水流）速度越快的部位，压强越小。 |
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