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作为一个常年组织无人区穿越的无人区老炮，形形色色的客人遇到了不少，乱七八糟的无人区穿越问题也被问了很多，我们通过实践总结出了一些无人区常见问题。今天我就来给大家说一说，关于无人区穿越那些最容易被问到的十个问题。和之前的文章一样，本文说的穿越是有后勤团队，有保障的合法穿越，至于黑穿以及自力，摩托车穿越，因为服务能力有限，可能永远不会出现在我们订阅号的讨论范畴内。 1. 关于穿越四大无人区的时间选择问题 之前一直有人问我们为何不在暑假还有国庆假期这种进藏旅行旺季安排无人区穿越。无人区核心地带的穿越最佳季节能且只能是11月至来年四月，因为无人区里本来就没有路，我们都是沿着之前的轨迹前行，夏秋季节，降水较多，基本为沼泽路面，极容易陷车，时至今日还没有听说哪个队伍在夏天成功穿越过无人区核心地带。而且夏秋季节是无人区动物的繁衍生殖季节，尽量不要在此时去打扰它们，等地表冻结后，道路通过能力提高，河床干涸或者结冰，过河点选择空间很大，这个时候才是无人区穿越的最佳时节。而其中12-2月中旬，因为气温过低，体验相对一般，我们一般也不在这个时候组织散拼团队穿越。总之一句话：穿越无人区只能选择冷的时候，其他时间段叫你去穿越无人区的，要么是骗子，要么是耍流氓！ 2. 什么样的人比较适合穿越无人区 因为四大无人区连穿的集合地点就在敦煌，海拔相对比较低，大家有一个慢慢适应高原的过程，而且选择专业可靠的保障团队，年龄不超过60岁，身体条件良好都能参加这种无人区穿越，不过出于谨慎，和对整个团队负责，我们还是建议最好之前高海拔旅行的经验或者露营的经验，如果没有去过高海拔的地方还是要慎重考虑的。如果你一定要让我们给无人区穿越的队员做一个画像的话，其实只有两个字：有钱！当然还得你愿意，另外还需要身体条件别太差。剩下的就交给保障团队吧！ 3，环境保护问题 我们这几年来无人区穿越的线路基本固定，而且穿越季节基本都是选择在冬季，对线路以及无人区环境造成的破坏微乎其微，穿越期间产生的生活垃圾，有机可分解物我们会就地掩埋，无机物以及大型垃圾我们都会带到县城或者拉萨集中处理/燃烧，留下的只有车辙，带走的只有照片，至于再高层面的环境保护意识，我们还做不到。有组织的无人区穿越对环境造成的伤害可能不及黑穿的百分之一。总会有人做，与其被祸害，不如选择环境伤害程度最低的。（当然也有人会说我们强词夺理，但是事实确实如此） 垃圾打包带走 4. 关于无人区穿越的行程及路线时间安排 最常规的四大无人区连穿行程安排： D0敦煌集结， D1从敦煌进入罗布泊无人区 途经玉门关景区 D2 敦煌一三垄沙一八一泉一彭加木一感恩碑 D3 感恩碑一大峡谷一湖边，扎营 海拔900，里程180，沙漠戈壁路段 D4 湖边一余纯顺一湖心一哈若公路 D5 花土沟适应气候，休整，补充物资，海拔2900 D6 休整，检查装备，适应气候 其中5.6天可以合并成一天，视车辆人员具体情况。 D7 花土沟一玉素甫检查站一风尘口达阪一石头沟一阿其克库勒湖 D8 阿其克库勒湖一贝勒克库勒湖一鲸鱼湖 D9 鲸鱼湖一巍雪山一太阳湖，扎营 D10 太阳湖一微山湖一长蛇岭一向阳湖，扎营 至向阳湖180公里 海拔4800米进入羌塘无人区 D11 向阳湖一多格措仁强措，扎营至多格错仁强错120公里 海拔5000米， D12 多格措仁强措一多格措仁，扎营 至多格错仁120公里 海拔5000米 D13 多格措仁一东温河一普若岗日冰川，扎营至双湖120公里 海拔5000米， D14 普若岗日一班戈，宿宾馆进入阿里大北线，重回人间，住宾馆可以洗澡 D15 班戈一拉萨，宿酒店360公里，拉萨海拔3600米，结束全部行程。 这是目前最常见的四大无人区连穿行程，依次经过罗布泊、阿尔金、可可西里、羌塘四个无人区，另外因为目前西藏双湖的普若岗日景区进入冰川生态保护期，严格禁止一切目的的进入，因此如果此项政策一直执行的话我们会把13天后的行程改为从青藏线上路离开无人区（保证第13天前所有节点都能到，而且增加可可西里部分深度景点），这个线路的常规穿越时间是敦煌开始，拉萨结束，一共十五天，但实际上只要不出现极特殊情况，因为之前的操作经验积累，一般都能提前1-2天结束，目前因为普若冈日景区的问题，线路调整为不经双湖，二进可可西里，除普若冈日冰川这个景点外，其他节点都可以到达，队员们可以根据情况选择在格尔木或者拉萨结束。 5，关于通信以及信号问题 无人区穿越期间是没有手机信号的，包括网络信号和基本通信信号；可能你不得不与外界中断联系一段时间，所以你要在出发前，把最近手头的事情处理好，如果有急事怎么办？无人区穿越团队都会配备两款以上的卫星/海事电话供队员和外界联系。只要用的别太过分，问题都不大；另外就是电子设备的充电问题，无论是手机PAD，还是照相机卫星电话、手台都需要充电，这个每天晚上会统一用自带的发电机发电3-4个小时，解决充电问题，但是低温情况下，电子设备耗电速度加剧，所以请尽量多携带两个充电宝以备不时之需。 6，自驾车辆选择问题 前两年出于操作经验的或缺，我们只提供坐车穿越无人区的服务，不过随着经验的积累，和道路通过能力的提高，现在也能带自驾车走无人区了，不过这只局限于硬派越野车：普拉多4.0，途乐，雷克萨斯570，陆地巡洋舰，帕杰罗，奔驰G,牧马人，FJ,坦途，猛禽，公羊等同级别车型，不超过五年，换装越野胎。不想自驾怎么办？带上睡袋坐我们的车啊！一般的城市越野车就算了，衡量城市越野车和硬派越野车的一个重要标准是：四驱带锁。 7，自驾车辆需要携带什么 一般只需要携带车辆易损件，备胎两个（其实保障车和参加穿越的其他自驾车基本上都以日系车为主，很多配件通用，因此不一定每辆车都配备双备胎，当然这个要看每期的具体情况），空油桶（无需加油，油料我们来负责），剩下的就是常用的自驾物品了，其他的东西就交给保障团队吧，毕竟我们还有专业的机修工，只要不是发动机爆炸，一路拉出来都问题不大。 8，关于能否成行和出发时间调整的问题 作为一个负责任的后勤保障团队必须做到承诺的出发时间就出发，毕竟很多人为了这次出行已经准备了太多（假期、时间、精力、装备），但是出发时间可能会因为天气或者政策这些不可控的因素造成1-2天的调整，这都属于合理范围之内的调整，出发时间晚的话则相应将行程后延而不是压缩，这个需要大家有一定的准备。 9. 后勤保障问题和住宿环境 一个专业的负责任的无人区保障团队一般在后勤保障方面会提供专业的执证跟队医生，专业的保障车队用来拉物资、油料，经验非常丰富的领队/向导，还有专门的高原厨师来满足你们的胃，专业汽车机械师，协作人员和客户的比例不应该低于1：2（部分团期，小团出行时甚至能到达1：1的比例），同时穿越期间在花土沟和拉萨或者格尔木有24小时待命的越野救援车，能够提供全套成熟的保障服务解决方案，即使在穿越期间也要保证饮食摄入的多样性，另外无人区穿越期间需要全程露营住帐篷，我们建议使用军用大帐篷，而不是体积较小便于携带，但是保暖效果不是很理想的2-3人帐篷，正常来说队员只需要带上一个低温标的保暖睡袋，就可以安心睡觉了，适合无人区穿越的季节，晚上气温一般都会低于-10°，极端情况下会达到零下三十度，但是不用担心，帐篷里面还是很温暖的！在气温过低的时候最好先用暖风机先给帐篷里进行加温，保证队员快速入眠，而队医主要的作用就是观测每个队员的身体情况，根据每天采集的健康数据，提出自己的合理行程建议或者根据队员情况提供相应药品 10. 无人区穿越合法性问题 目前非法的个人组织的无人区穿越，已经被全面取缔！进入无人区必须经过相应管理局的行政许可和备案，大家切莫听信参加自发组织的无人区穿越，没有手续的穿越被抓到后轻则罚款重则拘留，一些公职人员甚至可能因此被问责，实在得不偿失！如果你问我，穿越无人区有什么是最需要注意的，不要黑穿！但这两年红头文件已经不可能拿到。大家注意查看组织方的组团经验，切莫被人拿来当作小白鼠。 如果上面关于无人区穿越的这十个问题，还不能解决你的疑惑，欢迎咱们私信或者在评论区里聊聊。我们希望下一次你走出无人区之后，也能给周边人好好讲讲你眼里的无人区 |
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