故障排查步骤一：钥匙上电，插上解码器。使用解码器进入系统读取故障码，解码器读取出一个当前故障0559，油轨压力过低，低于正常工作范围。从故障码来看，应该是轨压传感器检测到共轨管内的燃油压力过低，轨压难以建立起来，导致发动机难启动。 步骤二：首先对线路和传感器进行检查，关闭钥匙开关，拔下轨压传感器的插头，使用万用表测量轨压传感器的电压值，测量值分别为4.99V、5V、0V。测量的值是正常的，于是可以排除轨压传感器发生故障的可能。 步骤三：拆下ECM电脑板的线束插头，从共轨之家的APP找到CM2150的电路图，依照电路图找到轨压传感器的供电线、信号线、接地线的对应2插头的36、29、48号针脚（CM2150的供电线与接地线与其他传感器共用），使用万用表分别量线路的通断。测量结果三个针脚的线路导通性都是没有问题的，因此排除轨压传感器的线路故障。 步骤四：排除了传感器和线路故障，接下来检查油路部分。检查低压油路部分，准备给低压油路打直通，但是没找到适合的管子，于是只能检查燃油直管，低压油路各管道，更换油水分离器和柴油滤清器，最后再排空气后尝试启动，依旧难以启动。 步骤五：低压油路段没问题，检查高压油路。钥匙下电，拔下高压泵的油量计量单元，使用万用表测量油量计量单元两触点的电阻为3.1Ω（正常值为2.0-4.5Ω），测量得到油量计量单元也没有问题。 步骤六：:检查油箱是否有柴油，在确认有柴油的情况下，则松开输油泵的进油管，泵手油泵直至从输油泵进油管处有柴油流出，证明从油箱到输油泵的油路没有问题，接着松开精滤的出油口，使用起动机拖转发动机，可以看到精滤的出油口有柴油流出，证明从输油泵到精滤的油路没有问题，说明输油泵是没有问题的。 步骤七：松开高压油泵至共轨管的进油管（注意不要全部松开），使用起动机拖转发动机，柴油正常流出，证明高压油泵无故障，可以排除。 步骤八：拔出共轨管上的泄压阀胶管，拖动发动机，没有任何柴油流出，可以确定泄压阀无故障； 步骤九：考虑到可能是共轨管的实际压力已经达到设定压力，但由于共轨管后端油路发生泄漏，导致共轨管达不到设定的轨压。拆下喷油器回油管（缸盖后面），将柴油机油路的回油管关闭，打开油路的进油管，使用起动机拖转发动机，观察喷油器的回油。 小知识点：观察喷油器回油，如果柴油成滴状滴出，这说明无泄漏；如果柴油成流水状，说明高压连接管和喷油器之间密封不严。如出现流水状，则拆除各缸的高压连接管、检查其头部，如果压痕很均匀就说明密封较严，如果不均匀就说明泄露的位置就在此处。 步骤十：拔出喷油器回油管看回油量，发现回油很多而且有气泡，可能是喷油嘴泄漏造成轨压低导致共轨管内无法建立起轨压。拆下喷油器检查，第一缸和第五缸喷油器压板螺栓发现松动，问题终于找出，重新紧固喷油器压板，问题解决。 小贴士今天小轨不想说小贴士，只想说一句，今天的案例要好好收藏哟！再偷偷告诉你，跟着小轨今天的步伐，可以解决大部分的轨压低故障哦 |
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