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任何认为直径达5米的YF75D氢氧上面级顶不起重达23吨的天宫空间站核心舱与实验舱的忧虑都是经不起推敲的。因为欧洲的阿里安五火箭、日本的H2B火箭与美国的宇宙神5火箭均表示不同意。 欧洲的阿里安五火箭在执行ATV货运飞船的发射任务时所使用的常温上面级的直径就是5米的。而ATV飞船的重量却高达20吨以上。 日本的的H2B火箭在执行HTV货运飞船的发射任务时所使用的LE5B低温上面级的直径更只有4米。而HTV飞船的重量也高达16吨。 同样，美国的宇宙神5火箭在执行波音公司的星际线载人飞船与内华达山脉公司的追梦者无人航天飞机的发射任务时。双发RL10发动机版本的半人马座上面级的直径也一样只有3米。但星际线载人飞船的重量也达14吨。 为什么阿里安五、H2B与宇宙神5的上面级就能够顶起重达常规GTO发射任务一倍以的载荷重量而根本不必要进行上面级结构的加强改进？！而中国的长征五号火箭一说到要改为使用“二级半”构型来执行LEO轨道的天宫空间站舱段平台的发射。就有那么多人认为YF75D氢氧上面级顶不起重达23吨的核心舱与实验舱来执行发射任务。这完全是经不起推敲的事情。 因为事实就是YF75D上面级的结构死重要远大于德尔塔4H火箭的DCSS低温上面级，而德尔塔4H在执行锁眼11重型侦察卫星的发射任务时，DCSS上面级就要顶起重达17至20吨的载荷重量来执行SSO轨道的实际飞行发射任务。而中国的天宫空间站的核心舱与实验舱的发射重量尽顶也不过是23吨而已。才高过美国锁眼11重型侦察卫星不过5吨左右而己。 因此，拿长征五号火箭来与外国同类型火箭进行反复的比较分析之后，高凉陈君坚决认为中国的长征五号火箭的二级半构型完全可以不必进行重大的结构改进，就完全足以执行LEO轨道天宫空间站舱段平台的发射任务。 至于要将目前版本的YF77主芯级发动机的持续工作时间缩小为350秒左右，实际上目前版本的长征五号火箭的一切硬件基础都完全可以不进行改变，仅仅将主芯级的燃料与液氧的加注量降低35吨左右就一切了事。至于YF100煤油发动机助推器的捆绑点更不必去进行改动。如此，余下的工作量就只有修改目前版本长征五号火箭的飞行控制软件的小事情。 要修改目前版本长征五号火箭的飞行控制软件，来适应YF77主芯级发动机的持续工作时间缩小为350秒后的飞行弹道变化情况。这也最多就是耗时一个月时间的小问题。因此，高凉陈君现在坚决认为，无限拨高使用二级半构型的缩小版长征五号火箭来执行LEO轨道任务的“改进难度”的一切理由都是完全不成立的。只要有心去做，这甚至仅仅是“一句话”的决策性问题。 现在，就只能让历史来见证末来。 |
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