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1863年1月10日伦敦开始运营第一条蒸汽机车牵引的地铁， 看似离我们很遥远， 1890年伦敦开始运营第一条电力牵引的地铁， 对我们来说还是个没做过的梦， 但今天， 我们有36个城市已经开通运营城市轨道交通（地铁和轻轨）， 还有13个城市正在路上， 运营里程5576km， 运营车站3581座， 轨道交通在改变城市的同时， 也在改变我们的生活， 近三亿人民的出行多了一种选择， 轨道交通的日均乘次达到7000万+， 这个数字还会增加， 过不了多久就会破亿， 轨道交通在向我们的生活延伸， 浑身充满了高科技的元素， 对我们来说缺并不算高科技； 沧桑巨变， 轨道在延伸， 城市巨变， 从一线到二线城市， 三线城市…… 已经不是一个城市的荣耀； 最早的开始， 1969年10月1日开通的北京地铁一期工程， 那时候市民还需要凭票参观， 城市人口也不足300万， 只到1971年的1月15日才开始试运营， 1981年9月15日，验收正式交付使用， 但这并没有阻挡城市轨道交通发展的步伐； 后面的城市没有观望， 北京很快就不是唯一， 1979：香港， 1984：天津， 1995：上海， 1996：台北， 1997：广州， 2002：长春、大连， 2004：深圳、武汉， 2005：重庆、南京， 2008：高雄， 2010：成都、沈阳、佛山， 2011：西安， 2012：昆明、杭州、苏州， 2013：哈尔滨、郑州， 2014：无锡、长沙、宁波， 2015：青岛，南昌， 2016：合肥、福州、南宁、东莞， 2017：贵阳、厦门、石家庄、桃园， 2018：乌鲁木齐……. 这份榜单上的名单为三十六个， 当然还有十三个城市在路上， 有的已经到了门口； 三十六座城市， 谁主沉浮， 先看里程， 北、上、广三甲不变， 客流量轮流坐庄； 从一城独耀， 到三十六城共同的荣光， 每一年都会有意向不到的进步， 在哪一年迎来了井喷？
别忘记了， 车站才是大家的最爱；
系统制式从来不缺多样化， 但哪一种才是最爱， 看五十年的选择；
有轨电车并没有被遗忘， 虽然有些磕磕绊绊， 还有那闹腾的单轨， 各种顽皮的制式， 不断变换的名称。
附：各城市运营线网图 NO.1上海：运营里程706.3km，客流量级为1100—1200万
NO.2北京：运营里程636.9km，客流量级为1100—1300万
NO.3广州：运营里程453.7km，客流量级为850—950万
NO.4南京：运营里程378.3km，客流量级为320—380万
NO.5重庆：运营里程313.8km，客流量级为240万
NO.6武汉：运营里程302.5km，客流量级为350万
NO.7深圳：运营里程286.3km，客流量级为580万
NO.8香港：运营里程230.7km，客流量级为470万
NO.9成都：运营里程225.4km，客流量级为360万
NO.10天津：运营里程217.2km，客流量级为150万
NO.11青岛：运营里程172.2km，客流量级为45万（线网图缺13号线）
NO.12大连：运营里程159.4km，客流量级50万
NO.13台北：运营里程159.4km，客流量级为220万
NO.14西安：运营里程126.5km，客流量级为250万
NO.15苏州：运营里程120.4km，客流量级为95万
NO.16杭州：运营里程117.8km，客流量级为160万
NO.17长春：运营里程100.2km，客流量级约40万
NO.18郑州：运营里程93.6km，客流量级为90万
NO.19昆明：运营里程87.3km，客流量级为55万
NO.20宁波：运营里程74.5km，客流量级为40万
NO.21长沙：运营里程68.7km，客流量级为60万
NO.22沈阳：运营里程60.4km，客流量级为80—100万
NO.23无锡：运营里程55.7km，客流量级约30—40万
NO.24南宁：运营里程53.3km，客流量级为60万
NO.25合肥：运营里程52.4km，客流量级为45万
NO.26桃园：运营里程51.0km，客流量级暂缺
NO.27南昌：运营里程48.5km，客流量级约40万
NO.28高雄：运营里程45.5km，客流量级暂缺
NO.29东莞：运营里程37.8km，客流量级为10—25万
NO.30贵阳：运营里程35.1km，客流量级约15万
NO.31石家庄：运营里程30.3km，客流量级为25万
NO.32厦门：运营里程30.3km，客流量级为10—15万
NO.33福州：运营里程24.9km，客流量级为15—20万
NO.34哈尔滨：运营里程22.9km，客流量级为20万
NO.35佛山：运营里程21.5km，客流量级计算在广州线网中
NO.36乌鲁木齐：运营里程16km，客流量级为3万
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