|
中国民航出版社/文 1996年11月12日，沙特阿拉伯航空763号航班起飞没多长时间，就跟进场的哈萨克斯坦航空1907号航班在空中相撞，引发的特大空难事故，共造成349人遇难，现场血腥至极。 此次事故也是航空史上最严重的空中撞机事件。 令人痛惜的是，原本可以避免撞机的雷达设备就在机场内，但是，竟因人为原因并没有安装使用！！ 在事故发生前，印度当局就已经耗资1.18亿美元订购了全新的空中交通管制系统。其中包含二次雷达系统和更为精密的通信和导航设备。这套设备原定于事故发生前2个星期安装完毕，然而，直至事故发生时，设备的包装还没有拆封……（扼腕叹息！） 伊尔-76型客机的仪表盘 沙特航空763号航班的机身后半部分和机尾，被哈萨克斯坦航空1907号班机的左边机翼削开，沙特航空763号班机遭此重创后瞬间解体。 沙航航空航路图 哈萨克斯坦航空1907号班机被撞得轻一些，撞击之始保持整体结构完整，但还是很快发生坠机，坠机后也完全解体。 哈航1907号航路 据目击者声称，在坠地之前，其中的一架飞机在空中上下翻了3个跟头。 专家分析，翻跟头的原因是发生撞击后，飞行员在试图控制飞机，但很遗憾的是，最终还是未能摆脱坠机爆炸解体的厄运。 时间永远向前不歇，将旧事一点点尘封进故纸堆，留闻者或阅者震惊和唏嘘。 在航空运输业造福人类的同时，航空安全问题如影随形，特别是大型客机的空难事故，因其群体性悲剧而给社会和人们的心理带来强烈的震撼与冲击。 人们需要知道这些空难的惨痛，更应该知悉空难背后的原因。 诚如中国航空学会常务理事、前中国航空学会秘书长张聚恩在《空难悲歌：航空安全背后的故事》中所言，唯愿渐行渐远的空难悲歌换来无尽的蓝天福祉！ 中国民航出版社 |
|
|
