中国古代如何解决“春运难”的问题？

“海日生残夜，江春入旧年”这是唐代诗人王湾在赶回家过年的旅途中写下的千古名句，从这句话我们也不难看出，“春运难”是一个千古的话题啊，那么现代有飞机高铁等等便捷途径，古人是怎么解决“春运”问题的呢。

古代推崇的是“父母在不远游”所以相对来说人流量不是特别大。那些“春运”的人，更多是“公务员”和出去经商的人。而古代归家难和我们现在人多繁忙拥挤还不一样。古代主要是道路建设落后，交通工具简单。

开头就提了王湾“人在旅途”没有回到家过年的事例，那么官府也是有人情味的地方，为了解决大家回不去家的情况。也会采取一些人性化政策，比如尽量不让官员在年节期间外出办差，以便于要长途归家者，早早“歇班”，启程归家。

早在殷商时期，官府就重视交通建设了，在安阳殷墟遗址中，就发现了大量的车马坑。等秦代时，秦始皇统一六国后，为了加强统治，修建了四通八达的全国性公路网。

这当然也会给当时的“春运”提供了便捷条件。在秦时，还出现了直道和轨路等，轨路就是相当于当时的“高铁”的东西，轨道上面铺的是两条硬木，下面也垫有枕木，那也就是说，和现在的高铁原理差不多了。老祖宗的智慧是真的很让人敬佩的。

但是秦代的“高速”交通网可不是像今天一样为大众服务的，那会主要是出于军事战略物资运输的考虑。但是确实对回家过年的“春运”有很大的影响。

而那时“春运”的主力军非畜力车莫属了，毕竟在古代我国农耕发达，牛马驴牲畜还是很多的，等后来经济发展了，又有人使用“人力”也就是轿子，当然，这仅限于豪门大户了。

在穷人的“春运”里，恐怕还是两条腿走路居多，毕竟那高昂的费用不是谁都付的起的。当然了，古代也是有水路运输的，而且水路比陆路回家便宜多了。

现代的春运政府会动用一切运力运输，古时也是如此，古代会有官办，商办，民办三类交通体系。当然，是要计费的，那会在春节期间也是物价上涨，不过倒是相对稳定。

据《唐六典》记载，陆路运输，马行一日70里，步行驴行50里，车行30里，水路货船逆河上行30里，逆江上行40里，生下的河江泥水上行45里，下行70里。而在费用上大约都是，车载1000斤，行100里，运费是900文。每增加100斤，行100里，运费是100文，可以适当下调，但不会低于80文。

若是走山路，则运费增加为120文。水路则能到上水16文，下水6文，当然和水路远近，天气好坏也是有关系的。

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