太行山东麓：一座桥一座炮楼记录百年历史 两次修建结果截然不同

（图文/王德亮）石太铁路，原名正太铁路。是由晚清大臣张之洞倡议，时任山西巡抚胡聘之于1896年11月奏请，经光绪皇帝批准，历经八、九年周折，终于在1904年开工建设，并于1907年竣工通车。由中、法两国合作修建而成。1937年后被日军占领，日军侵华期间不惜利用各种手段掠夺我国资源，为了物资和军事设施进出，他们在正太沿线修建不少的防御工事，这就包括今天要讲的北秀林炮楼、铁路桥；还有乏驴岭等炮楼等。

（图文/王德亮）炮楼位于太行山东麓河北省石太铁路翟家庄站附近（秀林镇北秀林村），乘坐石太列车去往山西方向即可看到。在铁路观望，炮楼的位置相当重要。既可以看到西边山西方向的来车，东可以观测去往石家庄方向隧道一头的动态。

（图文/王德亮）炮楼分为三层，因为第三层梯子损毁看不到内部的情况外，第二层，第一层分别有8个瞭望口共16个，一层有射击孔4个。顶层钢轨、木板、上口依然存在保存较好。一层通往二层的楼梯虽然遭到毁坏，墙面楼梯痕迹却看的很清。

（图文/王德亮）曾经二层顶部的钢轨梁已被取走。

（图文/王德亮）一层内，内大外小的射击孔。

（图文/王德亮）对抗日时期遗留当地的碉堡、炮楼设施小编采拍的也不少，但走进这座炮楼发现与众不同。战争时期的工事都有极大的防御功能，除了用坚硬的石块水泥为主体、必要的微型透气孔，射击口以外都没有什么大一点的透光窗户。而这座每层都留有8个窗户，两层共16个窗户（顶层除外），让我们一时感到非常不解？经过走访村内老人才得知此炮楼为二次建筑，原来的日军炮楼在抗日战争时期被国民党部队炸毁。

（图文/王德亮） 炸毁日军事设施行动在南横口的小南窑指挥，据马先生和程老先生讲诉由于桥的一面是高山，按当时的飞机技术来说还不够先进，必须在山对面开始俯冲下来，投弹后再马上将飞机高度拉起，否则就要有撞山的危险。

（图文/王德亮）炸毁的不仅这座炮楼，还有对面山上一座如今只剩下遗址的碉堡以及部分桥梁。设施被炸以后侵华日军心急如焚，加急的用枕木临时架起桥墩支撑铁路通车，并加强周围的军事戒备。看着每天被日军掠夺的物资再次被火车运走，八路军看在眼里急在心上。可是日军戒备森严不易靠近，当时的甘陶河还没有张河湾水库，水流较大。经过商量战士们在梅庄一带潜水携带煤油、汽油将枕木桥墩点燃。

（图文/王德亮）据南横口、北秀林两村老者讲诉，汽油、煤油点燃加上枕木本身就经过沥青的浸泡，一时间火苗比此处的山还要高。八路军烧毁桥梁行动有力的打击了日军嚣张气焰。

（图文/王德亮）解放初期为防止残余坏人对铁路设施进行破坏，八路军在原址修建了这座有青砖建成的防护炮楼。图为一列客车穿过石太线翟家庄隧道。

（图文/王德亮）桥墩墙体抗日战争时期留下的弹痕至今仍就清晰可见。

（图文/王德亮）外面透过瞭望口看到的炮楼内部。