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2018年，现代总计销量为782163辆，起亚总计销量为368594辆。2017年，现代总计销量为790863辆，起亚总计销量为364020辆。销量比想象的要好一些，在这种背景下，能取得这样的成绩，确实有些超出预期。但与过去确实无法相提并论，现在车型比过去确实多了不少，价格比过去了降了不少，但销量并没有起色，很多过去畅销的车型纷纷都倒下了，这几年韩系车过的确实不算好。
还记得以前“烂大街”的起亚K2吗？凭借讨巧时尚的外观，曾经被众多俊男美女追捧。起亚K2只是一款小型车，过去相对价格并不算低，为何能成为主流合资车呢？首先，那个时候韩系车整体呈现主流状态，旗下有多款畅销车型，起亚K2就是其中一款，当时确实算是起亚的顶梁柱车型。然后，在当时，起亚K2的定位还是蛮精准的，整个风格气质、外观造型都比较符合年轻人的审美。其次，那个时候国产车要比现在薄弱一些，所以很多人优先考虑合资车，哪怕价格贵一些，人们也还是愿意选择合资车。
现在大部分合资车过的还算不错，但韩系车却有多款车型被国人淘汰，起亚K2就是其中之一。2018年12月仅卖出529台，这样的成绩不是差，而是垫底。起亚K2指导价为7.29-10.39万元，实际成交价格比指导价要低一截，但为何大幅优惠，销量还是垫底呢？之所以造成这种结果，并不是单一原因导致，而是错综复杂的多种原因。
（1）最近两年，韩系车最主要失去的不是市场份额，而是市场心智地位。巅峰时期，甚至可以叫板日系车，而且靠的不是低价。现在销量之所以没有崩塌，与大幅让价是有一定关系的，基本与主流国产车一个价位体系了。起亚K2自然也会受到这个因素的影响，如果没有绝对优势，或者比较抢眼的卖点，是很难像过去一样畅销的。
（2）起亚K2只是一款小型车，虽然价格比过去降低了不少，但不见得能凸显性价比。先不说别的，就拿大众的捷达、桑塔纳这两款车型来说，作为紧凑型车，价格并不比起亚K2高，再加上大众品牌的光环，即使配置再寒酸，用料再廉价，依然都是家用代步的首选。
（3）小型车市场整体萎缩，过去没有更好选择，只能选择小型车，现在空间更大的紧凑型车一抓一大把，而且价格只有更低，没有最低，所以人们自然会选择尺寸空间更大，价格又不贵的紧凑型车。
（4）国产车的快速崛起，其实这是一个非常关键的因素。现在国产车的标签已经不再是便宜，在外观内饰设计上，在做工用料上，在装配调教上，在技术研发，在品质质量上，都有了突飞猛进的进步。站在一个综合考量的角度上，这个价位国产车明显做的更好，综合产品力也更加好一些。事实上，在很多人眼里，国产车已经不比韩系车差多少了。 |
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