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追加修改(2019-01-25 10:46:19):
有人提到科3靠边停车，补充一下：
正规考法，车靠边拉直车身，后视镜把握距离，比较贴近不压线的情况，到点刹车就可以了，科2过的距离把握是没问题的，踩着离合的车速。
我们比较特别，有参考线，车身左边对着最左边的线，方向盘对着中间的线，对好了就能过，，我们有辅助线，画在考场，，，教练画的，默认存在。。。
序言：这个月刚刚考完驾照C1，历经小半年时间，挺顺利的，都是一把过，今天就和大家分享一下，我学车和考试的一些经验，想考驾照的朋友可以做个参考。 
我只会重点说科目2、3的核心难点和容易遇到的问题，普通的经验就不重复了，教练都会说 还会告诉大家驾考的一些潜规则和门路，地方不同但是大同小异，给大家做个参考，5k字都是干货，欢迎收藏，学车时候翻出来看看。 
一、教练和费用教练是学车最重要的点，学的好不好，除了自己外，还是看教练，首先，教练和驾校没有什么关系，类似于挂靠而已。所以重要的是教练不是驾校。 1、教练的潜规则我们这学车收费一般3500-4000左右，每个学员700左右（大概）归教练所有，这就导致，教练不从其他地方捞钱，是赚不到的。 一般能额外赚学员的钱：加油钱，平时吃饭钱，保险费，考试额外收费等。 比如保险费，正常100，有的教练卖300，去外地考试，出了城区就找学员要200红包等等，都有。 2、如何找靠谱的教练教练主要靠朋友之间相互介绍，主要关注点一般在：会不会骂人，态度好不好，收费怎么样。我自己找的是亲戚推荐的女教练，10多年的教龄，态度挺好的，讲解的很详细，也不骂人。 收费上，我教练的收费是直接4000，所有费用包里面，没有加油钱，吃饭，红包，想练多久都行，第一次沟通的时候也说就4000，其他没有一分钱，很实在。 一定要提前约定好这些事情，不要怕不好意思不敢说，说清楚省的事后闹，不行就换，我亲眼见过坑人教练被投诉的。 
3、学车费用 我总计是4000一次性学费，科二考试费用550，科三考试费用870，还有一些体检照相的杂费，总共是5500元，全部一次过的成本。 我们科二、科三是在外地考，科二住宿1天，科三2天，加上教练的住宿和餐费，还有科二练车费，这部分费用是硬性的，不能省的。 一次过最省钱，补考成本就直线提升。一般是在教练都有固定的吃住地，这里费用不太离谱大家都能接受 二、报名、科目1、科目4 体检照相花了半天时间，上了半天的理论课，其他即使有规定要学习多少小时，和其他一些要求，手续，流程，全部教练打包帮你搞定，不用多跑多花时间，教练全部安排好好的，人去就学车就可以了，其他地方应该也相同。 科目1： 科目1，1000多题，刚接触没有基础的人，确实有些题目看不懂不理解，没啥好方法，就2个官方背景APP，驾校宝典和驾校一点通，多刷几遍去考就行，考失败了也没事，50块钱补考费随便补考。 正常来说看1个星期刷3、4遍就好，90分，一题一分，一次不过当场补考，还不过重新预约。 科目4：放上来说，过了科3等于拿证，科4考50题，一题2分，90分及格，多了多选题，很多都是科1差不多，难度更低，科1考完都能理解题目，看2遍就可以考过了，不过50块钱考到过为止 
三、科目2：以前一直看新闻和听说，科目二很难，，，，一直在改，越改越难，，这到底谁说的？？！！！自己学了才知道，科目二简单的可以，考场通过率80%左右。 科目二5项：倒车入库、侧边停车、直角转弯、半坡起步、曲线行驶，80及格，每次考试2次机会，总考试数5次，不过所有成绩作废。 1、倒车入库整个科目二的核心就是倒车入库，最难的一个。学会倒车入库其他都是秒会。
具体怎么倒车，怎么打方向盘，怎么转弯，我不多说，这个是非常固定的东西，而且每个教练教的也不一样，我说点其他的。 新手最大的问题是距离感把握，比如靠边线停车的时候，每次和边线距离都是不同的，倒车的时候，方向盘角度还是一样打，但是入库的位置和角度全变了。 倒车入库最核心的就是倒车过程中调整角度和控制车速，车速越慢越好不停就行，新手每次倒车的角度和距离都不同，要自己及时判断调整！ 比如下图，快入库的时候，如果角度过大，方向盘需要打死（不打死进不去），如果角度过小，方向盘需要回放半圈（太小不松开进库压线）
还有入库后的拉直，新手很难理解车身拉直，比如下图，快到停止线了，这时候要左右后视镜看，车身和边线整体平行，左右2边宽度差不多，就是ok的 如果角度太窄，入库时候就要方向盘及时调整，反应要快，慢了就压线了。
角度控制不理解的可以参考这篇知乎回答 我教练也是教方向盘打死，实际上，一圈+90度更好调整，前提是自己要快速判断方向盘角度±，快速调整好入库。
每个教练教的不同，有看线，点，后视镜等等，都能用，都能过，最重要的是车速压的住不停不熄火，能快速判断角度要怎么调整方向盘，就过了。 我练车的是起亚K2，车库比考场小，车子比考场大，所以一到考场，车小库大，特别简单。 2、侧边停车侧边停车，在你倒车入库会了后，这个秒懂。 虽然要变换不同方向盘方向，但是特别简单，到点打方向盘就能过 侧边停车最核心的一点在，一定要及时打方向盘，到点不打，快慢一点，整个就没了，他没有倒车入库那种调整空间，快慢都不行，集中精神按教练教的做，不快不慢，100%过。
3、直角转弯直角转弯和侧方停车类似，更简单，难点也是一样的，就是快到直角的时候，控制车和边线的距离，到转弯点，及时打方向盘。 只要精神集中，时间位置卡好，快慢不差，按教练教的，100%过。
4、半坡起步科目2是80分及格，我们教练说，10分是留给半坡起步扣的。车停下，车头在白线，100分，黄线90分，线外重考。边线一般没问题 3条线距离近，教练再怎么教怎么练，这也是一个概率问题，几乎都能停在线内，只是分数的差别，我这被扣了10分。
半坡起步的难点主要在，起步时候熄火，油门踩死，离合一定要慢慢抬，抬到车子抖3秒，再慢慢放开，油门保持不变。手刹一松就ok了。 如果熄火，一定马上空挡，再挂一档，迅速起步，扣20分还能抢救一下，直接1档起步准备补考
5、曲线行驶曲线行驶难度第二，差点把我坑了。 曲线行驶一个是找参照物，我是车标对边线打方向盘，一个是车感，调整方向。 我练习是车标对着左右边线打方向盘转弯，结果考场的车，特别矮，我垫了4块垫子，才勉强看到车标，还好车小，最后凭感觉过了。 我们教练教的比较玄，左右看凭感觉，车感，，，，但是最重要的是转弯的时候，观察后视镜，还有左侧车身和边线的距离，看角度调整方向盘（类似倒车入库），避免压线。 难点主要还是在，你练习的车和考试车不同，参照点不一样，容易出问题。
四、科目3科目3是最难的，难度远远超过科2，候考室有电视，实时显示4部车内监控画面和通过率，我们考场，算上补考，科3的通过率50%左右，非常低。 科3又很简单，真的很简单，尤其是你一次过的时候，就那几个操作，难点在于：你手一抖，一摸，就是100分扣光，补考。我们教练说，科3多考几次，和教练感情越来越深，一次过的都是没良心的 熄火1档启动100分，油门重点100分，灯光抖一下100分，第二次补考很多人心态不行，灯光就挂了。 科3最重要的是心态，一定要集中精神，不要紧张，心态放平，尤其是当场补考，心态不稳，基本挂了。 90分及格，每次考试2次机会，总考试数5次，不过所有成绩作废。
1、灯光灯光练习有模拟器，练习半个小时就熟了，考前再来练一下就好。灯光挂的人也很多，大部分集中在当场补考，心态崩了一紧张没了。 除了起步前的灯光，变道打灯，停车后起步打灯，掉头打灯，大的100分，小的10分，90及格，多手抖一下就补考。
2、路考路考是2条线，我以我考场为例上图。每个地方考点设置，线路不同，我们考场2条线，刹车点数量也不同。 聪明的，水平高的，联系几遍，路就记熟了，直接上考场，看标志，听语音提示轻松过。 我们普通人，联系的时候，一般一车2、3个考生轮流，别人开的时候，就对着路线图，看动作点，哪儿变道，哪儿刹车，哪儿掉头（打灯），刹车是不提醒的，一定要看标志牌。
科3最稳的就是慢慢开，限速30km，不到加减档、刹车必须加油的地方，全部20左右慢慢磨，安全员再不耐烦，也不能说什么，慢点不容易出错。 如果是当场补考，一定一定要放平心态，深呼吸，心态不行开不了500米就挂了。
科3的难点之① 保持直行，我第一天练一直歪，自己感觉不到，教练说看远，凭感觉，实际上，可以用路中线、车身和2边线的距离做参考，但是只能瞄一下参考，主要还是坐直看远，方向盘保持5°左右的左右调整，速度放最慢（千万别加速），就很稳的过了。
科3难点② 是靠边停车，靠边停车对距离要求比较高，但是通过科2的，一般都没问题，当时还非常多人挂，我们考场特殊，下个章节会说。 我们是2号线施工，地上泥多不太清晰，很多人挂了，实际就是车身拉直，距离比较小，控制好就行，能过科2这里技术上是没问题的。
3、科3练习时间以我们这为例，工作日9点-16点左右，不允许教练车上路，违反停考+检查，有把握的，提前一天到，下午练到晚上，第二天跑2圈就考，我们一般提前2天下去，多练一天，更有把握，补考更贵。 练习操作上没什么难度，主要就是熟悉路况流程，记住操作点，没有实地练习没有效果。
4、科3的一百种搞笑挂法我考完开玩笑说，周末跑来考场，在几个点摆个凳子吃瓜子，看别人挂，特别有趣，我们第一天练习，先去路边看别人起步动作，灯光练习，多看几次别人做，自己也会了。 于是观察了很多种不同的挂法，举例几个： 1、开始考试机器没报开始，下次绕圈按按钮，直接挂。 2、起步没左灯，直接挂 3、灯光错误直接挂 4、加减档没提速，太慢超时，直接挂 科三是非常容易挂的，尤其是起步和灯光、起步，我们这考试，都是去现场，马路边看，教一百遍不如看一遍，多看看别人怎么挂的，自己也熟练了。
5、路上的随机应变
科3是路考，大马路上各种车都有，行人也有，要随时准备停车的，随机应变非常重要，这没法教的。 跟车太近要自己减速，前面有车要自己停，超车后方来车要看，你不注意安全员一脚刹车，你就补考，你补考他不心疼，撞车了他修车心疼。 我考的时候，车前有流浪狗挡道不走，刚好在保持直行，车速非常慢，车近了狗还不走，直行怕按喇叭扣分，到安全员脚微微一动，没办法赶紧按喇叭驱狗，还好走了，安全员一脚下去我就挂了。
五、考试中你不知道的门路和规则首先，科2自己开，考场监控摄像头都有，科3一车4人+安全员，车内外监控+录音，监控室可以实时听车内声音，和你对话，但是！哪怕全电子考试，依然有空隙! 1、科2以我们这为例，科2最难的倒车入库，10多个库，每个库都有模糊的参考点（如图），倒车开始时，到点打方向盘，入库时，后轮压到参考线（如图红线位置），刹车就可以，这都是考场默认存在的，可以说非常简单了，还不过就是你的问题了。 整个科2，也就倒车入库有辅助点，其他项目没有，科目2还有一点，教练带你练习什么库，考试就走什么库，有人就等，别去不熟悉的库，反正不限时。
2、科3科3监控更严，但是有人的地方就有操作空间，包括：可以让同车的小声提醒你（上车前说好）， 安全员帮忙：安全员踩死刹车，算你挂，但是轻轻踩一点帮你减速，没问题，靠边停车帮你悄悄打手势提醒，小声悄悄提醒你等等，很多人就是靠安全员的帮忙救回来的，不然通过率更低。 我考前问教练要不要托人，她说你挂了再说，第一次靠自己去，别花冤枉钱，我是一把过，我们这的费用，教练做安全员认识的，给个百来块意思下烟钱，考场安全员500左右，有的你考完拿手机给你扫码付钱。 还有一种，从考场内托关系，层层拜托安全员，更上心帮你。关系最硬的一种，每天考试几个人最后一车，专车考试。 我说了这么多，每个地方肯定都有这些默认存在的东西，不是让你们去走这些歪门邪道，是想告诉你，就算帮你找了人帮忙，实际开车的也是你，你技术不行，心态不行，照样挂，没有包过的，除非直接代考，当然这是不可能的。 最重要的是自己练好车，不管科2科3，都不难，我算学的速度一般的人，全部一把过，与其多花钱走歪门邪道，不如练好一次过，别人行我也行，这是我学车考试一直告诉自己的。
六、总结1、学车有效期3年，我9月报名，10月底过科1，11月底过科2，12月底过科3，1月初科4拿证，想考试就尽快，规则随时在改，科3在12月就调整规则，靠边停车需要上下车，以前坐在车内就好。 2、学车很累，真的很累，我是上班，半天半天的去，科2去了10多次，去考过了，科3练习半天去考点练习，也是一把过，秋天适合学车，气温好，少雨。我科3的时候，凌晨5点起床出门练车，天黑的，我们车第一个到。
3、学车除了身体上的累，心里也是，全车3、4个人去考试，别人都过了你没过特别难受会，我也见过科3起码3次不过，又挂了，还有考到后面不敢考的人，心理承受能力还是要好。考点门口的镇定片是畅销货。 4、学车不难，我倒车入库花了挺多时间，其他都一下会，那么多人男女老少都能过，为什么你不行？自信一定要有，听教练的，没问题，教练教的都是能让你过的方法，教练教会了你，还考不过，就是自己心态问题了。
5、如果年龄大，建议买保险100块钱，科2、3不过成绩作废赔偿5000元，年轻人就算了，我想买的时候，朋友说考不过也没什么好继续学的，对年轻人又不难的东西。 6、建议有遇到不懂的，还可以上网多看看视频和经验，看下别人怎么教怎么开的，触类旁通，相辅相成，提高学习效率。 7、不管你那儿有什么门路，关系，除非你能牛到代考，自己开车考，靠的还是自己，没有包过，只有自己考过，相信自己，心态好了，就成功了一半，祝大家都早日拿证！
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