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例如大众的1.4L、1.5L、1.6L、1.2T、1.4T等发动机都叫做EA211，但这些发动机只是整体的结构是差不多的，发动机内部的缸径、升程、排量、动力调教等数据都是不同的。这样的做法有什么好处呢？就是可以大量的节约设计成本，一台发动机可以衍生成多款发动机，就好向大众的设计理念一样，一台高尔夫就能衍生几十款车型出来。  大众的EA211发动机是大众近些年推出的小排量发动机型号，排量有1.4，1.5，1.6自吸发动机和1.4T涡轮增压发动机，事实上无论大众什么车型用的自吸的EA211只要是排量相同发动机都是一样的，而1.4T涡轮增压发动机也是一样的，只不过是不同车型的发动机功率扭矩调教不太相同罢了，1.4T涡轮增压发动机有两个动力输出，一个是低功率的96千瓦225扭米，还有一个是高功率的110千瓦250扭米，只不过迈腾帕萨特由于车辆重量的原因使用高功率的更适合，而宝来，速腾，朗逸这些车型就有高低功率两种动力，你可以根据自己的想法来选择，高低功率的发动机无论是结构还是零件都是一样的，没有什么区别。  但是国产的ea211的发动机和进口月ea211的发动机还是有很大的区别的，进口的第三代ea211发动机1.4t的车型有汽缸关闭的技术，也就是我们说的act的技术，也就是当发动机的转速在1400到4000转之间，输出的扭矩会固定在一定的范围内，也就是在特定的工况下，两个气缸会失去燃烧的供应，这样的话可以为了更好的油耗。但是到国内的话，这个黑科技就被阉割掉了。 
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