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美国和俄罗斯作为两个主要的军事技术大国，各自都有发展重型直升机，美国的重型直升机主要是西科斯基飞行器公司研发的CH-53系列直升机，这种直升机的最新型号为CH-53K，其起飞重量可达38.4吨，预计产量可达200架。虽然数量庞大，但和俄罗斯的米-26直升机相比，CH-53系列直升机依然略逊一筹。 米-26直升机是目前世界上体型最大的重型直升机，这种直升机的长度达到40米左右，已经相当于一架中型运输机的长度，而其旋翼直径也非常夸张，达到了32米，从地面上看，米-26直升机的体型要大于一架重型战斗机，和CH-53E直升机相比，米-26直升机的体型也明显大了一圈。 当然，米-26直升机不仅仅是空有体型优势而已，这种直升机的载荷能力也相当出色，其机身重量最大为56吨，比CH-53K还多了17吨以上。米-26使用乌克兰扎波罗日“进步”机器制造设计局的D-136涡轮轴发动机，每台发动机输出功率可达7460千瓦，该机可携带多达20吨的货物，飞行速度接近300公里每小时，续航距离将近2000公里。 虽然米-26的体型已经足够大，但它仍然不是世界上出现过的最重直升机，事实上真正的世界最重直升机是苏联研发的米-12直升机，这种直升机的设计外观看起来有点像运输机，但仍然使用旋翼驱动，设计布局为并列双旋翼布局，一共由4台D25VF涡轮轴发动机提供动力，虽然D25VF涡轮轴发动机的输出功率仅为4125千瓦，小于米-26的D-136涡轮轴发动机，但一共有4台发动机提供动力，因此总输出功率是更高的。 米-12的机身长度为37米，高度达12.5米，其飞行速度约为240至260公里每小时，由于设计方案更像运输机，因此其起飞重量更大，最大起飞重量可以达到105吨，相当于伊尔-76战略运输机的一半左右。对于一架直升机而言，这已经是非常夸张的重量了，这样的重量同样堪比一架中型运输机。 不过，米-12运输机并没有量产服役，因为这种直升机其实不实用，其机动性不理想，操作起来也很麻烦。而且事实上，如果仅仅是要考虑作为运输机使用的话，那么发展普通的中型战术运输机，也比发展米-12这样的“四不像”更加划算。 |
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