6月1日，德国国防部长克里斯蒂娜·兰布雷希特（Christine Lambrecht）宣布，“仔细考虑了所有因素后，德军新一代STH直升机竞标案，最终将选择波音的CH-47F支奴干BlockII批次运输直升机。”这意味着，从2019年开始启动，中间还经历过1次暂停招标的STH项目，终于尘埃落定，洛马集团下属西科斯基公司的CH-53K“种马王”重型直升机落选了。▲CH-47F虽然相关招标程序和正式报价还需要进一步完善，但这一竞标案一经公布，对军火商来说已经是悲喜两重天。波音公司发言人在电邮中回复媒体称“很荣幸德方选择了CH-47F，我们期待美国对外军售流程尽快完成。”，而洛马集团西科斯基公司称：“对这一决定很失望，但我们洛马和德军是老相识了，关系已经很持久。”，此次STH项目，正是为了取代德军使用了近50年的CH-53G“海上种马”，它是西科斯基研发的。昂贵无比的CH-53K“种马王”“支奴干”是最著名的美制军用运输直升机，也是当今世界唯一长期大批生产的纵列双旋翼布局直升机。从1962年量产以来已经是60岁的这种直升机，最新型号就是CH-47F，Block2型是2020年才推出的新小改款，它使用了当年为“科曼奇”设计的全新复合材料旋翼，具有更好的热带飞行性能、改进的飞控系统和航电设备，德军购买的“支奴干”还将标配空中受油管。▲独特的纵列双旋翼，让“支奴干”可以有一些骚操作CH-47F“支奴干”Block2型直升机，运力还是相当可观的。它最大起飞重量超22吨，货舱可以运输36名士兵或者10吨的货物，机身下方吊钩的外挂吊运能力达到近12吨，它由2台莱康明T55-GA714A涡轴发动机（单台推力3529千瓦或4733轴马力）驱动，如果客户需要，它还可以更换全新研发的T408涡轴发动机（5600千瓦或7500轴马力），这种发动机也是CH-53K“种马王”标配的发动机（装3台）。▲印度也买了CH-47F但在指标上，“支奴干”是完全输给全新研制的“种马王”的。CH-53K作为60年代末研发的“海上种马”、80年代初研发的“超种马”之后，西科斯基“种马”家族第3代成员，是当今世界上仅次于米-26的第二大重型直升机，其起飞重量高达近40吨，外部最大吊运能力可达16吨以上，全新设计的货舱宽度也超过了“超种马”不少。▲轻松吊起一辆“联合轻型战术车辆”“超种马”的运力，甚至比中俄研制中的“先进重型直升机”（ALH）还要略胜一筹（最大起飞重量38吨，外挂15吨内部装载10吨），它还采用了电传飞控、全数字化玻璃座舱、电动折叠旋翼等一系列的先进技术，“种马王”在2020年5月才开始在美国海军陆战队服役，今年4月宣布具备“初始作战能力”（IOC），迄今只有以色列订购，以色列空军此前也使用CH-53G。▲“种马王”是全新研制的德国没有选择“种马王”的唯一原因就是钱。这种洛马、西科斯基全新研发的直升机单价高达惊人的9160万美元，几乎比F-35的“裸机”（不含武器、备件、售后的“飞离成本”）还要贵，而CH-47F已经服役不少年，出口10多个国家和地区，单价只需3200万美元。▲“种马王”今年4月才宣布IOC德国陆军现在服役的是1972年从美国引进技术，由VFW-福克在本土制造的CH-53G“海上种马”直升机，迄今仍有71架正在服役，但很多都年久失修趴窝中。在2019年，德国原计划为STH计划安排了45.4亿美元的预算，但洛马和波音的初次报价几乎是其2倍以上，2020年9月，德国愤然宣布，暂停STH计划招标，让美国军火商“想清楚再报价”。▲德军的CH-53G，服役快50年
