1958~1962年,波音公司测试研制的Vertol 107-II样机。 该机采用串联双旋翼设计,机身采用直筒型类似公共汽车。 这种机身便于运送大量人员和物资。 1958年,伏托尔公司(Vertol)开始研制一种新型直升机。 该机继承了H-25“骡子”串联双旋翼布局,和H-21“飞行香蕉”的旋翼系统,更换全新的涡轮轴发动机,新方案编号是伏托尔107(V-107)。 1957年5月伏托尔开始制造V-107原型机,该机安装了两台从美国陆军借来的莱康明T53涡轴发动机,单台功率860轴马力。 原型机在1958年4月22日首飞,随后开始了在美国和海外的密集飞行演示。 终于在1958年6月获得10架原型机的合同,军方编号YHC-1A。 当时美国陆军也在寻求一种大型运输直升机,所以伏托尔开始研究V-107的放大型——V-114。 1959年3月V-114在赢得了制造一架全尺寸模型和5架原型机的合同,该机编号YHC-1B。 由于伏托尔忙于同时研制两种直升机,所以出现了财政危机,在重压之下被波音收购。 此外YHC-1A原型机的数量也削减为3架,为YHC-1B让出一部分资源。1961年9月21日,YHC-1B原型机首飞。 由于YHC-1B的性能全面超越YHC-1A,美国陆军最后失去了对后者的兴趣,在制造出三架原型机后不再投资。 伏托尔觉得YHC-1A仍有很大的市场潜力,所以继续推进项目。 果然,1961年2月美国海军陆战队看上了V-107,授予伏托尔制造一架生产型飞机的合同,编号HRB-1。 1962年五角大楼开始执行三军统一编号体系后,HRB-1变成了CH-46A“海骑士”,5架V-114原型机的编号是YCH-47A“支奴干”。 CH-46“海骑士”和CH-47A“支奴干”的确渊源很深,源自同一种方案。体积较小的“海骑士”更适合上舰,而“支奴干”则成为陆军的新一代重型运输直升机。
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