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今天我们讨论的话题，对于大部分汽车消费者来说是有些打脸的。因为毕竟在这几年之内，中国的SUV市场可谓如火如荼。但是，随着时间的推移，我们发现现在越来越多的汽车厂商又把轿车作为了重点研发方向，而SUV车主越来越多的抱怨，也成了汽车市场内不可或缺的一景。
为什么会经历这种转折？是返璞归真还是市场引领？我到觉得其实都不尽然。最重要的还是，购车人对于自身的需求把握不到位，跟风现象严重所致。其实SUV和轿车完全属于两种截然不同的产品，其定位、属性、用途、受众群体也都很好区分。最难抉择的，还是购买者的那颗心。
大部分人买车前都要经历痛苦的抉择，究竟买轿车还是买SUV？俗话说，是好是坏只有自己体验过后才知道，但是由于亲朋好友左邻右舍们无脑的购车引导，促使一些对SUV没有需求的人误入其中。
SUV虽然有很多优点，但缺点也是显而易见的。它的优点与缺点就像“吃螃蟹或吃蜘蛛”的例子，对SUV特性有需求的消费者显然就是在吃鲜甜美味的螃蟹，而对SUV特性没有需求的消费者而言，这仿佛就像在吃苦涩怪异的蜘蛛，别问我怎么知道蜘蛛是什么味的。 这就造成了购买SUV之后的消费者们有两大分歧，一种是爱的死去活来，另一种是嫌弃的咬牙切齿。今天，我就针对这些后悔买了SUV的车主，分析一下究竟是什么原因而导致的。 原因一：油耗比轿车高
虽然很多SUV采用了与同级别轿车相同的动力总成与变速箱，甚至车辆底盘与技术都采用的是相同平台，但是绝大部分SUV的油耗都比同级别轿车高出一些。之所以造成这种局面是与SUV的车身特性有关，第一是车重、第二是风阻系数。 众所周知，SUV的车内空间要比同级别轿车大一些，而既然多出了这些空间，就意味着需要更大的车厢与车架框体，随之重量与风阻系数也会相应提高。所以，油耗比轿车高出许多也是不争的事实。 原因二：空间无用武之地
鉴于SUV空间比轿车更充裕，所以很多消费者冲着这条优势买单。但是如今很多人买SUV都只是为了上下班代步或家用通勤，极少数情况下可以满载全家老小外出游玩，于是大空间也就毫无用武之地。况且，现在很多的长轴距版轿车也同样拥有大空间，除了头部空间较低外，剩下的部分比SUV还要充分，尤其是尾部。 原因三：操控较差
日前，国内某4S店内号称“最牛试驾专员”驾驶某SUV载人试驾时翻车，原因是由快速倒车时猛打方向盘而导致的。虽然驾驶太过激进，但这也证实了SUV确实不利于操控。我们都知道，SUV的高重心对操控性有很大影响，尤其是在车辆高速转弯时最为致命，这一点在日常驾驶中就可以体现出来，比如跑山路、高速并线。虽然底盘增高、空间加大，但为此而牺牲的却是汽车的精髓。 原因四：风阻大噪音大
除了操控不如轿车，SUV的噪音也要高于轿车，这些都是它的先天性不足，无法避免。由于SUV的车厢比轿车更大，车身造型也偏向方方正正，这就导致了车辆在高速行驶时阻力更大，风噪远高于轿车。虽然很多运动型SUV可以通过空气动力套件改进，但作用也只是微乎其微。 原因五：价格高 最后一点，也是最重要的一点，那就是消费者们都最关心的价格问题。除了自主品牌外，从SUV创始至今，它都比同级别轿车贵上一点，给人一种盛气凌人的感觉。 例如奔驰GLA和宝马X1就是很好的例子，虽然它俩无论是引擎还是技术平台都几乎一模一样，但是宝马3系比奔驰CLA就要贵上几万元不等。你可能会辩解说这是豪华品牌的特性。那好，同样状况的本田雅阁2.0L混动与本田CR-V 2.0L混动，同为低配，也存近1万元的差价，这又怎么解释？ |
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