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SUV在国内汽车市场可谓大红大紫，大部分人买车前都要经历痛苦的抉择，究竟买轿车还是买SUV？俗话说是好是坏只有自己体验过后才知道，但是由于亲朋好友左邻右舍们无脑的购车引导，促使一些对SUV没有需求的人误入其中。

SUV虽然有很多优点，但缺点也是显而易见的。它的优点与缺点就像“吃螃蟹或吃蜘蛛”的例子，对SUV特性有需求的消费者显然就是在吃鲜甜美味的螃蟹，而对SUV特性没有需求的消费者而言，这仿佛就像在吃苦涩怪异的蜘蛛，别问我怎么知道蜘蛛是什么味的。

这就造成了购买SUV之后的消费者们有两大分歧，一种是爱的死去活来，另一种是嫌弃的咬牙切齿。今天，我就针对这些后悔买了SUV的车主，分析一下究竟是什么原因而导致的。

虽然很多SUV采用了与同级别轿车相同的动力总成与变速箱，甚至车辆底盘与技术都采用的是相同平台，但是绝大部分SUV的油耗都比同级别轿车高出一些。之所以造成这种局面是与SUV的车身特性有关，第一是车重、第二是风阻系数。

众所周知，SUV的车内空间要比同级别轿车大一些，而既然多出了这些空间，就意味着需要更大的车厢与车架框体，随之重量与风阻系数也会相应提高。所以，油耗比轿车高出许多也是不争的事实。

鉴于SUV空间比轿车更充裕，所以很多消费者冲着这条优势买单。但是如今很多人买SUV都只是为了上下班代步或家用通勤，极少数情况下可以满载全家老小外出游玩，于是大空间也就毫无用武之地。况且，现在很多的长轴距版轿车也同样拥有大空间，除了头部空间较低外，剩下的部分比SUV还要充分，尤其是腿部。

日前，国内某4S店内号称“最牛试驾专员”驾驶某SUV载顾客试驾时翻车，原因是由快速倒车时猛打方向盘而导致的，虽然驾驶太过激进，但这也证实了SUV确实不利于操控。我们都知道，SUV的高重心对操控性有很大影响，尤其是在车辆高速转弯时最为致命，这一点在日常驾驶中就可以体现出来，比如跑山路、高速并线。虽然底盘增高，空间加大，但为此而牺牲的却是汽车的精髓。

除了操控不如轿车，SUV的噪音也要高于轿车，这些都是它的先天性不足，无法避免。由于SUV的车厢比轿车更大，车身造型也偏向方方正正，这就导致了车辆在高速行驶时阻力更大，风噪远高于轿车。虽然很多运动型SUV可以通过空气动力套件改进，但作用也只是微乎其微。

最后一点，也是最重要的一点，那就是消费者们都最关心的价格问题。除了自主品牌外，从SUV创始至今，它都比同级别轿车贵上一点，给人一种盛气凌人的感觉。

例如奔驰GLA和宝马X1就是很好的例子，虽然它俩无论是引擎还是技术平台都与奔驰CLA与宝马3系一模一样，但是就要贵上几万元不等。你可能会辩解说这是豪华品牌的特性。那好，同样状况的本田雅阁2.0L舒享版与本田CR-V 2.0L两驱经典版也存在1万元的差价，这又怎么解释？

随着汽车工业的不断进步，轿车正在减少自己的先天不足并逐渐的提高车内空间。而趾高气昂的SUV却没有任何改进，与其说没有改进，不如说由于先天性的硬伤无法改进。SUV的吸引力将不再扩大，并且随着消费者对汽车需求认知的提高，花钱越来越精明，SUV也将变得不再那么亮眼。

嘿车邦∣一个有态度的汽车团伙