|
大同、忻州、太原和晋城等山西城市区位图 根据媒体公开信息，2019年，山西将确保大张高铁、太焦高铁按期建成运营；加快推进雄安至忻州高铁项目前期工作，力争年内开工建设；做好集宁至大同至原平高铁前期工作，利用韩原线“五一”前开通太原南至怀仁东动车组，力争年底开通至大同南，努力实现大同至西安动车组全线贯通。 山西作为中部地区中发展相对滞后的省份，在2018年的GDP总体数据中，山西排在中部六省最后。山西是资源大省，转型升级中既在自身产业上发力，也要在区域协同上发力。基于山西的具体地理位置，向东（向东北）发展，协同京津冀是重要的发展策略，而交通更是优先推进的环节！ 大同：山西协同京津冀发展的先头城市大同古城风光 近日，大张高铁大梁山隧道山西段工程，历时三年已经实现贯通！大张高铁是国家“十二五”工程铁路规划项目。建成通车后，从大同到北京只需要100分钟。大同至张家口高速铁路起自山西怀仁县，止于河北省怀安县，与京张铁路、呼张铁路、大西客专衔接，是贯通京、津、冀、晋、陕的重要客运通道。大张高铁项目全长140公里，其中在山西境内124公里（相当于山西大同是主体）。作为大张高铁工程中一个重要的标志性节点，该隧道的贯通为确保今年年底大张高铁如期通车创造了先决条件。 可以预见的是，大同将成为整个山西向东、向东北发展，协同京津冀的先头城市。 晋城：融入郑州、太原两大城市1小时生活圈山西晋城 太焦高铁线路从山西太原市经晋中市、长治市、晋城市至河南焦作市，全长 362.095公里，其中山西省境内 328.178公里，河南省境内33.917公里。太焦高铁全线共设13个车站，分别为：太原南站、新鸣李站、晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站（注：除了省会太原外，长治经济在山西中，属于第二大经济城市）、长治县站、高平东站、晋城东站、博爱站、焦作站。 太焦高铁是山西省“天”字型、河南省“米”字型铁路网中重要一线。建成后，不仅可以拉近省会太远与长治晋城的距离，也可增进晋豫两省的联系，还使山西东南部增加一条出省大通道，拉动投资增长、相关服务业的发展，其对于经济交往、旅游观光、物流交换、人才引进等都将起到不可估量的作用。 开通后，晋城至太原将由现在的7个多小时缩短至1小时左右，晋城至郑州的用时将由现在的3个多小时缩短至1小时以内，这意味着晋城将可以同时融入郑州、太原两个大城市的1小时生活圈。 河南作为中部六省经济总量最大的省份，经济发展迅速，而郑州也被列为国家中心城市，在中部崛起中占有领头羊地位。山西晋城作为山西距离郑州相近的城市，未来既可以快速直通郑州，也可快速直通太原，十分利好各类资源聚集流入晋城。 雄安至忻州高铁备受关注五台山位于山西忻州 从山西的区位地图上看，山西的城市，在区域协同或一体化发展上是具备较好基础的。 头部，大同与北京几乎处于同一纬度，一条直线。而南边就是晋城+郑州，中部为太原+石家庄。而脖颈部，就是忻州+雄安。 雄安新区是我国的战略工程，代表着中国城市未来的发展方向，将给其他城市提供前瞻性的借鉴，未来具备推动我国经济增长极的潜力。 雄忻高铁长约300公里，是雄安新区“四纵两横”轨道交通网络的重要组成部分。雄忻高铁修成后将为沿线地区带来大量人流、物流和发展机会，增强雄安对于中西部城市的辐射，从而形成一条雄忻高铁经济带。 雄安新区建设规划中明确了新区承接的对象是大型国有企业和科技研发中心。山西（尤其是忻州）紧邻雄安新区，有煤、铁、电、气等丰富资源及制造优势,可以成为与之配套的“加工制造基地'。五台山机场也位于忻州，未来可以成为借机大力发展航空物流产业。 忻州2017年GDP不到900亿（在山西城市中排名靠后），城镇化率仅有约50%，面积有2.5万平方公里，人口300多万，具有很大提升发展空间。 |
|
|
