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丰田D-4T 1.2T涡轮增压发动机的研发背景： 欧洲各国家市场对排放的要求，和税收的调整，亚洲国家尤其是中国市场对燃油排放的要求日益提高。混合动力发动机成本偏高，无法个竞争对手的增压发动机做正面的抗衡。在这些复杂的外部因素和市场竞争的要求下，丰田在2016年6月推出了D-4T 1.2T涡轮增压发动机，主要搭载在卡罗拉、雷凌等车型上，未来不排除替换混合动力车型的那款8ZR-FXE发动机。这款D-4T 1.2T发动机可谓是姗姗来迟。 丰田D-4T 1.2T涡轮增压发动机的技术特点： 铝合金缸体、双喷射技术、发动机的轻量化设计、双vvt、自动启停技术、集成式排气管、全新循环方式（包含米勒循环、阿特金色循环、高滚流比） 丰田D-4T 1.2T涡轮增压发动机的参数： 排气量：1197ml 发动机型式：直列四缸 排放标准：国五排放 气门数：16 压缩比：10 发动机缸体材料：铝合金 最大功率(kw)/转速（r/min）：85/5200-5600 最大扭矩（Nm）/（r/min）：185/1500-4000 最高转速（r/min）：5600 工信部油耗（L/100Km）：5.4 技术优势： VVT-iw可变气门正时技术 。丰田通过对凸轮轴的结构调整，实现了超广角可变气门正时系统，使得这款发动机可以在奥拓循环和阿特金色循环之间实现无缝切换。在需要动力输出时，发动机以奥托循环模式运行，以实现更好地动力性能。而当发动机处于低负荷运转时则切换到阿特金森循环模式，以实现良好的燃油经济性。 低惯量涡轮的应用：丰田的东西一向是以精细、灵巧著称。直径为72mm的轻量化涡轮叶片可以让涡轮更快地介入到发动机 的整体运行当中，同时保证了中低速情况下的扭矩动力储备，减轻了涡轮的迟滞现象，提高了发动机的响应速度。 水冷式中冷器：丰田1.2T发动机采用了比风冷式中冷器冷却效率更高的冷却液水冷式中冷器，这样可以缩短进度管路的长 度，从而提高油门的响应速度。同时更低的进气温度可以保证更高的氧含量，这样燃烧效率必然得到了提高。 气缸盖一体式排气歧管：气缸盖一体式排气岐管集成了水冷式冷区系统，除了可以在冷启动时利用排气的温度帮助气缸快速 升温，完成暖机工作外，内置式的废气冷却系统也可以降低流向涡轮的废气温度，保证燃烧室更高的燃烧效率 。更重要的 是保证了涡轮和三元催化器等废气温度，从而保证了这些零部件的耐用性。 综上所述，可以发现丰田是在用心做一款适合咱们中国国情和路况的发动机。起步时，加速有力。高速巡航时，可以保证扭矩的同时降低油耗。可以完全替代1.6L自然吸气发动机。在加速性能和燃油经济性上，甚至优于丰田的1ZR-1.6L自然吸气发动机。 |
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