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长城哈弗的H6前横置平台，出了几款4驱车型，F7、VV5和VV6，这3款车型相互区别不大，属于密集覆盖市场，同样4驱系统为前横置平台普遍使用的适时四驱，前桥加PTU，动力经过PTU90度转折接传动轴传至后桥，后桥主减速器前端装置电控多片离合器的中央差速器。这种四驱布局没有任何突出性能，只能做轻度越野，脱困能力很有限。 参考FCA的Jeep自由侠Trailhawk版，强化了前横置平台的四驱系统，四驱带锁，已证明令人印象深刻的越野能力，可惜4L是软件模拟的，即在4L模式下变速器自动锁定1挡实现最大扭矩。长城汽车作为专注越野的公司，在4驱应用上应该有所突破，以实现差异化竞争。这里建议采取一下5项措施，或能实现完全不同的越野策略：1，前桥变速器增加扭矩放大。车友可能对此质疑，前驱动桥如何实现？实际哈弗完全可以在变速器输出轴加装降速齿轮实现4L，由于前驱变速器宽度有限，可以采用一组行星齿轮实现降速增扭。2，在多片离合器中央差速器里增加电控牙嵌式差速锁，实现4Lc功能，即低速挡带硬锁。3，后桥装备电控牙嵌式差速锁。4，前桥装备电子限滑差速器，由于前桥需要转向，不适合牙嵌式硬锁，故装备性能也不错的电子限滑多片离合器，该系统在H9上表现出色。5，由于前横置平台前悬比较长，故适当更改前杠造型，尽可能增大接近角，可采用黑橡胶材质的竞技杠风格前杠。在前横置平台上如实现上述5项措施，就可形成相当强的越野脱困能力，而且是真正4L，强于自由侠Trailhawk版。需要注意的是，中锁只在4L即低速4驱时才能工作，车速超过40km/h后自动解锁以保护系统。四驱选项：2H，4Hauto，4Lc。这样的四驱，相当于有3把锁，两把硬锁，一把电子限滑，相当强悍，这样的哈弗4驱，定能甩开竞争对手，差异化竞争，不负专注越野的名声。各位车友，您怎么看？ 增加接近角 四驱带锁 增加低速齿轮组 增加中锁 |
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