坐高铁游大同 | 京大高铁2019年底全线通车

11月20日上午10时16分，随着“天佑号”盾构机刀盘破土而出，全长6.02公里的京大高铁清华园隧道在安全穿越北京核心区后顺利贯通。

这也代表着京大高铁北京市区段全面进入站前工程收尾，为北京北站和京大高铁同步开通奠定了基础。按照计划，京大高铁2019年底全线通车。

中国高铁智能建造第一隧

京大高铁清华园隧道作为京大高铁的控制性工程，是目前北京市最大直径的盾构隧道，也是全线唯一采用盾构法施工的隧道，更是单栋双线大直径盾构施工技术在北京入城高铁工程首次应用。

清华园隧道是京大高铁的控制性工程，其中盾构隧道长4.45公里，为单洞双线隧道。隧道管片外径12.2米，内径11.1米，出地面后，利用现有京包铁路，形成双线路基。建成通车后，5分钟可以通过隧道。

“清华园隧道贯通后，从北京北站发出的列车，将从地面迅速转入地下，变身‘地铁’，穿行6020米，再转出地面向北飞驰。”这一设计避过了北京北站至北五环这段地面交通最繁忙的路段。

穿越3条地铁线7条主干路

清华园隧道工程开挖直径12.64米，全长6.02公里，整个隧道将与正在运营的地铁13号线并行。穿越地铁10号线、12号、15号线3处地铁，穿越北三环等7条主要市政道路，及88条重要市政管线（从学院南路南侧入地，依次穿越北三环、知春路、北四环、成府路、清华东路后，于五环内出地面）。

据了解，京大高铁及崇礼铁路重难点工程主要有“一桥”、“两站”、“三隧”，即：一桥：官厅水库特大桥；两站：八达岭长城站、清河站；三隧：八达岭隧道、清华园隧道、正盘台隧道。其中八达岭隧道和正盘台隧道已按计划有序推进

全力推进八达岭长城站工程建设

北京市住建委介绍，截至目前，京大高铁路基工程已完成99%，隧道工程正洞开挖已完成94%，桥梁下部结构、箱梁预制及架设全部完成，工程建设已进入全面攻坚阶段。

其中，北京段的八达岭长城站、清河站、康庄特大桥、南口特大桥、西二旗特大桥、八达岭隧道、居庸关隧道、南口隧道和清华园隧道整体进展顺利，居庸关隧道、南口隧道和清华园隧道已经完成土建施工，车站建设正按计划实施。

八达岭长城站意向图

下一步，北京市住建委将按照京大高铁工期安排适时调整工作重点，全力推进八达岭长城站、清河站、八达岭隧道等控制性工程建设。

建成后北京至大同最快运行时间将缩短至1.5小时左右，大大缩短北京到大同的交通时间，让出行随心随意、自在切换。

世界大同  中国小镇

大同是世界历史文化名城，璀璨的古代文明，浩瀚的历史长河、悠久的历史积淀了光辉灿烂的文化艺术和丰厚的历史文化遗存。北魏的石雕文化、佛教文化、戏剧文化、古木建筑文化、多元文化在此交汇，大同以其蔚为壮观的文化场景、赢得名载典籍，驰名中外！

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并非世外  却是桃源

“采菊东篱下，悠然见南山”

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