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今年，新一代捷达将会在国内上市；同时，捷达也将彻底告别国内市场。读着有点乱？正常。让消费者看不明白钱才比较好挣，大众就是这么想的。 要上市的捷达，是指大众今年将推出新速腾，同时也是海外版的第七代捷达。要告别的捷达，是指目前在售的大众捷达（8.11-10.88万元）车型将会在今年正式停产，而“捷达”将会作为一个汽车品牌，重新出现在国内市场。
是不是还是有点乱？其实内容并不复杂，只是略显冗长。想弄彻底弄明白这里边的门道，我们还得先回一趟1974年。
第一代捷达 1974年，初代高尔夫诞生。作为目前世界上最成功的两厢轿车，至1983年停产时共卖掉6780050辆。
而就在高尔夫推出后不久，大众便拥有了制造衍生车型的想法。很快，1979年三厢版高尔夫应运而生。但和如今的三厢版福克斯、三厢版昂克塞拉等不同，大众给这款车型单独起了一个名字：“捷达“。
虽然“拉皮”的想法是好的，但欧洲市场向来偏爱两厢车，所以第一代捷达的市场表现并不算非常理想，五年之后就匆匆换代。不过作为乐曲第一章，初代捷达在大众集团中依然有着特殊的位置。
第二代捷达
1984年，我国人民最亲切的第二代捷达先于海外上市。
虽然三厢车在欧洲不受欢迎，但是这代捷达却异常成功，因为1991年在长春一汽，第二代捷达实现了国产化。
自国产开始，第二代捷达不仅作为家用，更是作为出租车的主力车型长年销量惊人，成了大众最赚钱的一款车型，也为大众在中国的发展奠定了坚实的基础。 不知大家现在还能否记起童年时坐过的那些捷达？能记起的，应该都喝上枸杞了吧？
第三代捷达 1992年，第三代捷达上市。虽然在安全性方面有了较大改善，但新车在外观设计上较老款并没有明显不同，最多算是一次中期改款。也正因此，海外市场对此车反响较为冷淡。
而当时第二代捷达才刚刚实现国产，也无暇顾及此车，于是最终只卖了不到6年的第三代捷达在没有引入国内的情况下消失在了人们的视野中，仿佛不曾来过。
这个故事告诉我们，没有颜，再好的车也卖不动。
第四代捷达
1998年第四代捷达面世，并于2001年实现国产。不过除北美地区以外，大众给新款捷达换了一个名字：“宝来“。
提起宝来，隶属枸杞大军的读者朋友们应该也是亲切有加，当年“驾驶者之车”的名号可是尽人皆知。现在想想，那时国民确实都不太懂车，一款售价十几万（最贵超过二十万）且以代步为主的大众牌小轿车，却被人们尊称为“驾驶者之车”，也是挺“社会”的。
多提一句，当年上汽大众曾以宝来为基础，改造出了一款同级别三厢轿车，叫作朗逸。
第五代捷达
大众第五代捷达诞生于2005年，且仅在一年之后就实现国产，来，大家给速腾打个招呼吧。
是的，从这一代开始，捷达在国内由宝来再次更名为“速腾”。也是从这一代车型开始，捷达在国内实现了三代同堂，即捷达（第二代）、宝来（第四代）和速腾（第五代）同时销售。
在更名的同时，初代速腾也正好赶上了大众集团开始主推大名鼎鼎的TSI DSG黄金动力组合的重要时期。得益于此，此代车型在当年也是卖得红红火火，并助大众树立起了“很有科技感”的品牌形象，可谓一箭双雕。 第六代捷达
第六代捷达，或者说第二代速腾，就是目前在售车型，也是历代车型中最成熟的一代。但此车刚上市时，还是出了不小的动静。
对于这代速腾，大家印象最深的应该是它刚上市不久就出现的后悬挂故障。当时这件事在网上吵得也是沸沸扬扬，但是当大众最终将速腾的非独立悬架更换为独立悬架后就很少有人再提了，如今此车的销量也是数月稳定在轿车销量榜前十的位置。嗯，说好的互联网有记忆呢？ 所以你看，只要出身好，被原谅的速度也会比别车快一些呢。
第七代捷达
今年，第七代捷达即第三代速腾就将上市。实车此前已经在全球各大车展上有过展示，外观内饰如下：
据悉，海外款本的第七代捷达使用了一套1.4T 8AT的动力组合。1.4T属于标配，但国产后8AT是否会得以保留现在还是个谜。
同时海外版捷达的后悬架再次改回了非独立式，国产后是否使用独立悬架目前也未可知。不过新车2685mm的轴距明显是无法满足国内市场，国产后加长是板上钉钉的事情。
到此为止，捷达的历史就讲完了。四十年间，七代车型，不知不觉间此车已然成为了我国汽车文化不可分割的一部分。
理清了捷达的来龙去脉，接下来说说“告别”一事。
大家现在也理解了，早在宝来时代，“捷达”在国内就成了第二代捷达的专属名称，一直到第二代捷达停产。现在市面上所卖的捷达，是后来一汽大众以老POLO的平台为基础造出的只得其名版捷达。
考虑到如今消费者确实还能买到一款叫“捷达”的车，所以作为一款车型，你也可以说捷达一直活跃在中国市场。虽然此捷达非彼捷达。 但是去年，一汽大众宣布将不再生产捷达车型，而是把“捷达”升级为一个汽车品牌，主打10万级以下市场！
正所谓车虽然一般，但威名还在。目前一汽大众已经计划在今年推出两到三款“捷达牌”车型，包括轿车与SUV车型。相信很快这些车就会与以宝骏为代表的各大自主品牌展开激烈竞争。
网上流传的捷达SUV 早在几年之前，大众与一汽就已经在计划创立新品牌一事，但直到近期才宣布新品牌的名字叫作“捷达”。而当成为品牌之后，捷达自然要向以前的车型身份告别。不过从车型变身为品牌，这样一想，捷达的“仕途”其实是升了。
新速腾上市，新捷达成立，看来2019年的车市又少不了大众的戏码了。
历来10万以下的汽车市场，都是自主品牌的天下。尽管捷达依靠大众logo仍然可以取得不错的销量，然而这些销量与整个自主品牌相比还是不值一提。毕竟与合资品牌相比，自主品牌具有更丰富的配置、更宽敞的空间、更高的性价比。而现在，新品牌“捷达”要向这些自主品牌们发起进攻了。 只是，作为一个不再有大众logo加持的新品牌，“捷达”能否凭借低价低配获得消费者的信赖还是未知数。 在这即将到来的战斗中，你觉得“捷达”能成功吗？你会挺它还是挺自主品牌？欢迎留言说出你的看法。 更多汽车和驾驶知识 |
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