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谈及中国的造船业，如今史学界基本有这么一个判断，即：唐朝能不能造大船，如今不得而知，但宋朝却可以制造大船，到了明朝，更是能制造当时世界上最大的海船。即便明朝末年，中国造船业还是很发达，虽然不如明初，但总体水平还行。 然而，清朝建立之后，中国造船业却急速衰退，甚至在马嘎尔尼访华时，中国人看到英国普通船队时，“瞠目结舌”，根本就不知道世界上还有这么大的船只。 至少从宋朝开始，中国一直是造船强国，为何到了清朝，中国造船业就急速倒退？甚至不夸张的说，至少倒退了几百年，可能连宋朝都不如。 那么，这一切是如何发生的呢？让人意外的是，造成这一切的罪魁祸首，竟然是被某些专家称为“千古一帝”的康熙。接下来，就看一看康熙如何让中国造船业倒退几百年！ 康熙二十二年（1683），清政府平定台湾，民间强烈要求开海，以恢复对外贸易的正常运行。于是，康熙二十三年，下令开海。自此两年，在福建、厦门、广东、广州、浙江宁波及江南松江县后设立闽、粤、浙、江四海关，与国外通商。 那么，康熙的“开海”，对海船有什么规定呢？不妨看一看这三个要点，这才是掐死中国造船业的关键！ （多桅帆船） 第一，出海船只一律限定载重为500石以下，而且只能打造单桅商船。所谓单桅帆船，几乎只能跑内陆河道，在大海上几乎经不起一点风浪。康熙禁止商人使用多桅帆船，造船业自然就会逐渐衰落。别说不敢造，即便造出来，也没有市场需求呀。 第二，后来限制有所放宽，允许打造双桅帆船，但却又有了限制，即：“其一丈六七尺梁头者，不得过二十四名”。也就是说，桅杆高度不能超过“一丈六七尺”，船员不得超过24人，也不知道康熙是如何做调查的，数字规定的如此详细。 第三，如果在国外制造呢？康熙也堵住了这一漏洞，即：“严禁内陆商人在外国打造船只，违者严加治罪”。换言之，无论是在国外开船厂，还是在国外船厂下单，只要船只大于标准，那么更是“严加治罪”。 当然，康熙在海船的限制上，还有这么一条，即：“鸟枪不得过八杆，腰刀不得过十把，弓箭不得过十副，火药不得过二十斤”！换言之，中国商人估计也不敢出海贸易了，因为当时海盗很多，一旦遇到海盗，凭这样防御力量的海船，必然完蛋。 正因如此，中国造船业才急速衰退，主要因为没有市场需求。更为可惜的是，在欧洲各国百舸争流蓬勃发展的时代，康熙却“挥刀自宫”，生生的让中国造船业倒退几百年，甚至倒退到了唐朝造船水平上。 其实，这一次开海，也仅仅维持30多年，1717年康熙再度禁海，于是船厂就更是无用武之地了，由此后来中国人才会对西洋大船无比惊叹。其实，不是中国人不行，而是康熙不行。所以，康熙的“千古一帝”头衔里，可能水分一大把！ 值得一提的是，历史上的每个千古一帝，不是看他做了多少事，而是能不能推动社会进步，能不能让国家崛起，能不能做出符合时代潮流之事！以此标准观之，秦皇汉武杨坚唐宗等人，才是真正的千古一帝。 |
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