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今天小编带你认识一群特殊的“大车”，他们是开着价值三亿的“豪车”，把温暖和光亮送到千家万户的。 “光能使者” “大车”是业内对火车司机亲切称呼，这个“大”包含着对火车司机，能力大、责任大、贡献大的赞许。一名火车司机的职业历程，一般分为学员、副司机、司机3个阶段，但在太原局集团公司湖东机务段，司机又被严格分为万吨、1.5万吨、2万吨主控司机。 他们365天24小时昼夜不停、轮班作业，每时每刻都有1400余人在单兵作业，为了保障人民生活需要也是够拼的。 而这其中的2万吨主控司机，全国只有500名。  2月1日，春运正酣 塞外的凌晨气温低至-22℃北风裹挟着严寒，直扑露天作业的乘务员，黎明前夜色正浓，又一列近3公里长的2万吨重载列车，驶出了大秦铁路的起点——湖东站。在寒风中呼啸着驶向渤海之滨——秦皇岛。  在大秦铁路，这样的重载列车 每12分钟就要开出一列，它全长2614米，绕着它走完一圈要一个小时。  整列车加上所载煤炭总价值达3个亿 以70至80公里的时速运行，光过站就要十几分钟，驾驶这条钢铁巨龙的“大车”们，用千百次的磨炼和默默的奉献，换来大秦铁路重载列车操纵技术的，一次又一次飞跃。  大秦铁路有隧道52座、桥梁1072座，超过800米的特大桥梁有15座，超过12‰的连续长大坡道近百公里。  这种复杂路况下，2.6公里长的钢铁巨龙，常常同时扭出七八个弯儿，想要最大限度节省运行时间，提高运输效率，“大车”们就要做到贴线运行，操纵起来更是难上加难。  列车运行中每遇一个信号 司机就要做一个 手比、眼看、口呼的动作 这样的动作在653公里的单程运行中 要做600多次 外行看重载司机开车 并不会觉得有什么特别 但在行家眼里 那简单自然的一招一式 却处处显露出重载司机 深厚的操纵功底  大秦线上风光无限 高峻的山岭，清清的河流 肥沃的田野，美丽的城市 还有红日、云霞、大海 但面对这些景色 “大车”们也许值乘几十年 也无暇仔细欣赏 他们用几十年如一日的坚守 换来了重载技术的飞跃 把“让千家万户享受到温度和亮度”的誓言 融入到一生追求 可能你从未见过他们 但是他们在你的生活中从未缺席 他们用无数个日夜 撑起了万家灯火 春运正酣 我们向每一位铁路工作者致敬！  2019·春运 《人民铁道》报社新媒体中心 & 湖东机务段融媒体工作室 携手呈现 文字：赵永 赵智超 绘图：赵智超
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