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2019年，对于没有买新能源汽车而必买的车主来说，可能得加快下手了。新能源补贴退坡带来的多米诺骨牌效应已经开始显现，新特汽车、小鹏汽车已经在开始上调车型售价，长安奔奔、北汽EC、奇瑞eQ1等微型车均会按照退坡30%制定上涨幅度。接下来，上调出厂价可能会成为新能源汽车企业们竞相要做的事。在这种情况下，如何让消费者掏钱就是一门艺术了！ 新能源成为活下去的支柱 在中国这个汽车大国，2018年都没有避过寒风的袭击，尤其是传统汽车，除了BAT少数高端阵营可以笑迎2019之外，其它的厂商都发出哀叹。唯一不同的是，2018年新能源汽车共销售125.6万辆，同比大增61.7%，成为汽车企业的救命稻草。 我们不谈主动购买，还是被动购买，至少这100多万的用户告诉了大家，新能源汽车是可以选择。未来，也许更多。 为了抓住这跟草，在新能源领域发力成为汽车企业未来五年能否活下去的关键。不可，需要担心的是，补贴取消了，以价换量的时代也要结束，新能源汽车势力又要以什么样的姿态来让更多的用户买得放心，称心？ 用户买得起才养得起！ 最近时间有些文章很受关注，大意是第一批吃螃蟹的新能源车主在开车过程中遇到了各种问题，哭诉养不起。而知乎上有雷同的提问，新能源汽车是否值得买，或者给用户一个机会，首批新能源汽车在购买第二辆车是否还会购买新能源时，70%以上的回答都是否定的。 这说明了一个问题，在“以价换量”时代，新能源汽车并没有得到用户的认可。基于此，网络上也有一个段子：厂商要求用户包容在发展过程中的错误，那么用户是否可以要求厂商包容用户现在不想买的决定？ 说这一切，主要也是想说明一个道理，是否买得起，养得起并不关键，关键是这个新能源车是否值得买？ 一分钱一分货。也请所有的新能源汽车厂商不要把用户当小白鼠，高速断电，黑屏等不成熟的技术就不要拿出来让用户“弯道超车！” |
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