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都说欧美和日本的汽车文化更浓，更懂得选车，而中国消费者往往被看作是的一个群体。汽车在中国形成文化已经有20年左右的时间了，中国人对汽车的当真有人们口中所说的那么差吗？对于这个，先不做深入的探究，我们今天就以德国消费者来作为参考，看看德国人都买哪些车…… 这些车在德国最受宠众尔夫众尔夫2018年在德国卖了21.15万辆，居销量榜第一位。对于德国人来说，这并不让人感到，因为从1981年开始，尔夫就一直居榜首。所以，连续摘冠37年的尔夫，在德国是不折不扣的“神车”。  众途观众途观2018年在德国卖了7.47万辆，居销量榜第二位。一提的是，2018年途观在中国的销量排名是第三，是卖得的德系SUV。曾经有不少人把途观车主定义为“不懂车”，这下可好了，连汽车发源地的德国人也“不懂车”了。到底是消费者“不懂车”，还是途观的确很核，我们待会儿再聊。  众Polo众Polo2018年在德国卖了7.05万辆，居销量榜第三位。众Polo在德国也是长年的热销车型，Polo去年在中国销量为13.87万辆，虽然排名靠后，但也为众集团做出了不的贡献。  众帕萨特众帕萨特2018年在德国卖了7.0万辆，居销量榜第四位。这里有两点比较关注，第一，德国的帕萨特在国内其实是迈腾；第二，在德国帕萨特销量虽然排第四，但和第三名的Polo差距只有500辆左右，市场地位还是非常的。  奔驰C级奔驰C级2018年在德国卖了6.28万辆，居销量榜第五位，是唯一一款入围销量榜前五名的车。从的角度简要分析，奔驰不仅能在德国“窝里横”，在中国市场也取得了11%的增长，并且还全球销量冠军，而奔驰C级也做出了的贡献。 再简要说说德国销量6-10名的车型，他们分别是斯柯达明锐、奥迪A4、奔驰E级、福特福克斯、欧宝可赛。中国有句俗话叫“从看到”，在这前十名的车型中，也看得出来他们各自在世界舞台上的发展。前十名中，有6款车型属于众集团旗下，而众集团的总销量也排名世界第一；奔驰有两款车型入围德国销量前十，也在销量中排名全球第一。笔者以为，这并不是偶然，而是比较客观地证实了德国的确是汽车行业发展的风向标这一说法。 中德两国消费者共通性和不同点 看德国汽车市场主流车型的，我们再把眼光放到自己身上来，具体分析一下德国消费者和中国消费者的共同点和不同点。 刚才已经提到，德国前十榜单中有6款都是属于众旗下，而在中国销量榜单中，众也占相当一部分体量，和德国的情况很类似。一个有着一百多年汽车文化的国家，消费者在选车方面的确也更加客观、理智。这也了，而中国消费者对众的青睐并非“无脑”跟风，而是对汽车质量、产品力有了更深层次的。 而德国的消费者和中国消费者之间也两个的不同点。首先，在德国前十榜单中，有4款为两厢轿车，而尔夫和Polo也都排在前三名，可见德国人对两厢车的程度非常。而在中国的前十榜单中，所有的轿车都是车型。这是因为中国消费者对汽车的使用率更，且中国消费者的审美更偏向于车。  另外，德国消费者对SUV的程度并不算，只有途观排进了前十名。而中国前十榜单中有两款SUV，并且前几年SUV的体量也都在扩，而这在车型上的体现更加，哈弗H6就是个典型例子。显然，中国消费者对SUV的青睐程度比德国人得多。而这并不是汽车文化的“差距”，而是中德两国消费者之间的“”。 结语比较中德两国消费者之间的相同点和不同点，我们发现，中国消费者对汽车的认知和正在逐步提，而且中国汽车文化也并随波逐流，中国的崛起给中国的汽车文化了的血液，同时，中国消费者对汽车性的需求也造就了SUV和轿车两面开花的局面。 |
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