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今天关于北京通勤正杀死1000万青年的文章读起来很心酸。北京的通勤效率不高一方面是路网的原因，另一方面是城市中心房价房租太高，导致很多年轻人无法住在城市中心，而北京的就业中心又十分的集中，导致严重的职住分离。今天主要说说第一个，就是北京的路网密度不行。参考下北京和纽约伦敦东京的对比。 首先是车多，北京的车有多少？答案是世界第一，有人告诉我洛杉矶车更多，湾区车更多。这根本不是一回事，北京基本就是5环内拥堵，这是一个城市，而大洛杉矶是一个城市－区域，完全不同尺度。有人说湾区的面积和北京市差不多，所以可比，这更荒谬，湾区是一个城市群，没人觉得延庆密云堵。 另一个原因是路网不科学，主路宽，但路网密度不够，这难道怪规划，显然不能！北京很多地方没法修路，因为这是一个遍地塞满“权力”的空间，前面是禁区，路怎么过？只能绕道而行，交通效率就会降低。北京集中了多少权力？所谓政治、经济、金融、科教、文化、国际交流等数不完的功能。 北京的折叠空间是交通效率低的根源，城市内部形成一系列空间碎片和功能分区。 因为集中了中国最大化的权力并形成了不同区域的权力分配，导致劳动力分工碎片化和社会阶层撕裂，而这些权力根据大小使空间有不同的优先等级。从北京的路网图上可以看出：那些不能修路的空间就是具有特权的空间。 |
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