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前言：我们去细化国内汽车市场来看市场竞争形势时，会发现一个非常有意思的现象，当汽车市场的竞争对象细化到同一尺寸时，总是会有相互制约的现象出现，在市场表现上几乎没有一起绝尘的车款出现，在榜首的那几款车几乎是每个月轮流坐庄来实现对市场的统治，在合资品牌出品的紧凑型SUV之中，几乎是就是德系车和日系车之间的战斗了，一方靠着德系精工的品质保证稳固市场地位，另一方则是依赖着亲民实用的策略来收拢人心，那边大众途观称王称霸，这边本田CRV则是上演一出王者归来的好戏，实在是非常的热闹。  这SUV彻底火了，油耗7.8L，开10年不会坏，连途观都怕，大众途观已经成为了德系SUV之中的现象级别产品了，这款车紧抓市场痛点，用相对实惠的价格和经典的设计吸引消费者，一改往日德系车高高在上的形象，在紧凑型SUV的销量排行榜单上也是时常霸占前三的宝座，虽然有着像哈弗H6这样的国产神车在销量上小胜途观，但是在合资车品牌之中途观应该算是独占鳌头的车款了， 要说途观的一生之敌是哪款车？本田CRV绝对是唯一的答案。  今天我们的主角就是本田CRV这款车，这款车的命运非常坎坷，大起大落，早几年“机油门”事件还未发生的时候，本田CRV和大众途观并称一时瑜亮，月销量常年稳定在4,5万台的水平，堪称紧凑型SUV之中的市场杀器，就算是那时的途观也并不是这款车的对手，在国内本田CRV的上镜率更是非常高，和哈弗H6有的一拼，但是“机油门”事件爆发之后，本田遭遇到了前所未有的信任危机，一时间本田CRV的销量急速下滑，大量的CRV被召回，本田也在积极的公关处理，希望将事情的恶劣影响降低到最小。  一年多的时间过去之后，本田当年的“机油门”事件已经随着时间的流逝逐渐平息了，本田CRV也是卷土重来，希望重返市场顶端和大众途观再度一较高下，为了重新激活产品的市场销售情况，这一次本田CRV分为两个阶段实施产品的振兴计划，第一步是通过降价优惠提升产品的销量，本田CRV的销量至于是再度上万，每个月也有2万左右的销量，虽然和巅峰时期不能比，但是足够说明消费者已经开始重新接受这款车了，另一阶段则是推出19款改款CRV，希望通过新车型增强消费者的消费信心。  第一阶段的任务俨然是成功完成了，在去年的11月份本田CRV月销破两万，超越了途观和日产奇骏，成为了当月唯一一款月销超两万的合资SUV，也算是再度宣告王者归来了，在去年的武汉车展上19款的本田CRV也是首次亮相，这一次年度改款针对车款的配置进行了优化设计，让CRV变得更有市场竞争力，车款的前脸设计依旧是采用了家族式的设计，一体式的进气格栅和前车灯设计大气不俗，大面积的银色镀铬条装饰依旧经典，效果相比于前作更加的精致。  这款车的侧面设计依旧是注重肌肉感的塑造，笔直腰线设计流畅有型，银色装饰条的恰当点缀也是一大设计亮点，新车的长宽高尺寸为4585*1855*1679mm，轴距则是2660mm，在同级别之中这款车的尺寸适中，这款中期改款的CRV在外观设计上几乎是和旧款没有差别，这也是中期改款的特点，此次设计的重点都放在了内部配置的升级改造上，首先我们先来说一说车款内部的设计风格，中控台被大面积的黑色软性材质覆盖，通过采用烤漆亮面装饰条以及铜色饰面板的穿插点缀来增强车款内部的层次感。  新车整体内饰风格还是比较的稳重，但是不失活泼，中央控制区域的对称式设计将各种功能按键排列的井井有条，功能方面也是延续了上代的强大表现，在配置方面，改款的CRV全系标配全景天窗，并且首次增加了混动四驱版本的本田CRV，配置变化主要表现在混动车款上，入门级别的混动车款增配了倒车雷达，侧气帘，Honda SENSING安全超感套装等配置，新增的2.0L四驱纯净版在原来CRV顶配车型的基础上增加四驱系统，这样的改变无疑是增强了车款的运动表现。对于本田CRV来说性能上是一个极大的提升。  发动机的性能上这款车搭载了一台性能卓越的1.5T发动机，搭载创驰蓝天科技，最大马力能够达到193马力，峰值扭矩则是243NM，匹配6挡手动或者是CVT无级变速箱，不得不说这么多年下来，本田的发动机性能还是非常不错，整体调教的已经是达到了极致，油耗控制方面这款CRV也是专家级别的水准，百公里仅仅6.6L的油耗在合资紧凑型SUV之中异常的耀眼。这一次改款设计对于本田CRV来说是非常及时的，通过提升配置来稳住好不容易缓和的市场局势，未来本田CRV很有可能再度成为合资紧凑型SUV的销量王者。 |
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