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摘要：加州州长宣布， 加州高铁不修了！35亿美元政府补助也不还，因为… 【一牛财经】讯：“要想富，先修路”！ 因为落后的交通阻碍了当地资源优势转化成经济优势的进度，一旦交通得到了改善，当地的资源优势就能迅速的转化成经济优势，带动当地的及发展！ 所以，美国加州在2008年看到我国第一条高铁——京津城际高铁，被它所震撼之后，也启动了美国史上投入最高的高铁计划——加州高铁！ 可时至今日，美国还是没有建成一条高铁，那么这条加州高铁是为什么经历了11年还没有建好？ 加州州长宣布：结束加州高铁工程  打开百度App，看更多图片当地时间2月12日，加州州长加文·纽瑟姆在发表州情咨文时说，他将结束从旧金山通往洛杉矶的高铁工程。 理由是成本和时间都很高。 纽瑟姆说：“让我们现实点吧，按照目前的计划，这个项目花费太多，耗时太长，监管太少，透明度不够。” 据了解，从旧金山到洛杉矶的高铁完工之后，时速可超过200英里，两大城市之间的旅行可减少到3小时以下。 旧金山-洛杉矶的地图距离为407英里，相当于655公里，目前开车需要6个半小时以上，搭飞机一个半小时。 预算成本飙涨400多亿美元  2018年3月，加州预测该高铁计划的成本已从300亿美元飙涨到773亿美元，并警告称未来成本可能高达981亿美元，并且要到2033年才能完工。 同时纽瑟姆表示也不是完全放弃这项高铁计划，仍将完成一小段110英里（约合177公里）的高速铁路，连接中央山谷地区默塞德和贝克斯菲尔德，里程仅占原计划（800英里）的八分之一。 三大原因要修其中一段铁路  决定继续修这一段铁路的原因有三个。 一：加州高铁管理局在今年2月公布的最新动态显示，位于中央山谷地带的圣华金跨河段高铁接近完工。若完全放弃，那么之前的投入的106亿美元就全部打了“水漂”，在原有基础上完工高铁的难度，要远远低于在旧金山、洛杉矶等大城市新建铁路。 二：从默塞德到贝克斯菲尔德的这条高铁可以为中央山谷的农业地区带来经济转型。三：若放弃从旧金山到洛杉矶这个项目需要返还此前接受的35亿美元联邦资金的补助，还曾经向民众发行过100亿美元债券融资。所以继续修这一段铁路就不算完全放弃该项目，也就不需要“还钱”。 （版权说明：本文为一牛财经原创编撰！） |
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