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近日，一汽丰田首台卡罗拉双擎E （卡罗拉插电混动版）正式从泰达工厂驶下生产线，这标志着丰田汽车在华的首款新能源车型正式下线。据悉，该车纯电续航里程为55km，综合工况油耗为1.3L/100km，该车或将于今年3月正式上市销售，网传该车补贴后的预售价为19.46万元。 1 自1966年诞生以来，作为一款已经经历了52年，全球累计销量突破4600万台的“全球车”，卡罗拉在世界范围内享有“全球第一家轿”的称号，可谓是名副其实。而自卡罗拉进入中国市场后，在国内也累计拥有超过300万车主，这也足以说明卡罗拉在中国拥有的口碑与市场地位。 数据显示2018年一汽丰田累计零售销量为720306辆，相比2017年的70.6万辆增长2%。其中，主力走量车型卡罗拉燃油版2018年累计销售达29.4万辆，双擎销量也大增达到8.24万辆。据了解，卡罗拉车型共累计零售销量超过37万辆。 目前，丰田正计划进一步打开中国市场，今年一汽丰田预计将投放卡罗拉PHEV、亚洲龙燃油与双擎版、新一代RAV4荣放等车型，进一步丰富产品线和加强产品力。 2 事实上，作为国内混合动力车型的领军者，卡罗拉双擎的口碑其实是有目共睹的。2015年，卡罗拉双擎的整套混动系统已经在华实现国产。凭借着过硬的产品质量和丰田混动领域的名声，让卡罗拉双擎热销。 不过卡罗拉双擎也有一些不足，它虽然是一辆混动车，但是却无法上绿牌，而卡罗拉双擎E 的出现则是改变了这一现状。基于卡罗拉双擎打造而来，它搭载了一台1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组而成的插混系统，采用了丰田第四代电控电池组。它从纯电续航里程达到了55km，满足了补贴和绿牌的标准。 卡罗拉双擎E 属于PHEV车型，即插电式混合动力汽车，是丰田在华首款新能源车型。也可以说是丰田在中国PHEV市场的一次“试水”。卡罗拉双擎E 有着动力强、油耗低、排放低等特点，基于卡罗拉双擎经过本土化研发而来， 到目前为止，丰田已经积累近20年研发经验，形成了以“三电”（电池 电机 电控）为核心的电动化汽车技术。相比于此前的卡罗拉双擎车型，E 不但需要发动机、发电机和电动机，还需要额外的充电装置。因此卡罗拉双擎E 将有三种驱动模式：纯电动模式，纯燃油机模式，和电机 燃油机混合模式，在技术上更加成熟。 据了解，卡罗拉双擎E 将采用松下的锂电池组，容量约为10kWh左右，纯电续航里程有望达到55km。综合工况的油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，最高车速可达159km/h，纯电模式下最高车速不低于120km/h。 相比现有的卡罗拉双擎车型，卡罗拉双擎E 主要针对外观细节进行了调整。细节方面，新车均在其前格栅处加入了蓝色元素进行点缀，车身侧面和车尾右后方处均张贴了“PLUG-IN HYBRID”的标识，更好的彰显出该车“绿牌”的身份。 卡罗拉双擎E 全系标配4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏、后排座椅中央扶手（带杯架）、前/后排阅读灯、驾驶室LED氛围灯、驾驶席一键控制（防夹电动车窗）、带化妆镜遮阳板、自动空调、空调滤清器（带PM2.5过滤功能）等众多配置。 3 作为一汽丰田的首款插电式混合动力车型，卡罗拉双擎E 可以说被寄托了很大的期待，但麻哥觉得这款车上市之后也将面临不小的挑战。 虽说此次下线的双擎E 可以看作是卡罗拉双擎的升级版车型，但这个售价确实高出燃油版许多。据了解，目前国内在售的卡罗拉燃油版顶配车型售价为14.38万元，弱混双擎车型最高售价达到17.58万元，而卡罗拉双擎E 网传预售价格则高出燃油版近5万元。正如前文所说，满足补贴和绿牌的标准，是卡罗拉双擎E 的最大卖点之一。对限号限行地区而言，这个价格或许还是可以考虑。 但现如今20万左右的价格区间，基本以中型车为主。比如国产的吉利博瑞GE PHEV补贴后全国统一价16.68万起，合资品牌的北京现代全新索纳塔插混补贴后全国统一售价18.98万起。不得不说，卡罗拉双擎E 在价格上确实欠缺一点优势。卡罗拉双擎E 能否凭借丰田优秀的技术口碑在市场上再分得一杯羹，只能坐等市场与消费者检验。 |
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