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超勇、扬威 （本文由桌面战争兵棋原创撰写，图片来源于网络。“桌面战争兵棋”专注于军事领域的耕耘，坚持原创，坚守初心。欢迎您的指点。） 海军不像陆军，你拿着70年前的AK47照样不怵现役的M4或者95突，但同级别的海军爷爷舰永远刚不赢新锐舰艇。甲午海战又正好爆发于海军科技高速发展的19世纪末期，几年相差的可能就是一个科技等级，最简单的例子就是北洋水师还在使用老式的克虏伯前装填架退炮，而日本海军已经在使用后装填速射炮了。装备的差距加上其他乱七八糟的因素，甲午海战中被日本海军摁在地上摩擦也就不是什么意外的事情了。接下来简单盘点一下北洋水师在甲午海战中的主力舰艇。 超勇号模型 1866年欧洲利萨海战奥地利大获全胜，奥地利旗舰“斐迪南德”号将意大利舰队旗舰拦腰撞沉，在欧洲海军引发了一股撞击巡洋舰热潮。而对于军费不足以购买一等铁甲舰的北洋水师来说，无异于天赐良机，买大型铁甲舰买不起，购两艘小巡洋舰还是绰绰有余的。遂李鸿章再次委托赫德向英国阿姆斯特朗公司订购两艘新式撞击巡洋舰。 1880年4月17日，随着首批资金到位，中国两艘撞机巡洋舰的建造计划正式启动。同年12月27日，两艘军舰被正式命名为超勇、扬威，遵从西方海军的习惯，两艘军舰并称为“超勇”级。因为自身防护能力较弱，而主要作战手段又是极为冒险的撞击战术，超勇级在舰体上采用了简洁、低矮的设计。这样能尽可能隐蔽自己，降低被敌方命中的可能，但同时也使超勇级适航性变差。超勇级撞击巡洋舰在建成时是世界最新式的军舰，是当时整个海军的潮流。所以有些以十年后大东沟海战来评价超勇级军舰质量低劣的言论是不符合实际的。 日本海军筑紫号（超勇级姊妹舰） 1894年甲午战争爆发，超勇、扬威再度奔赴战场，但此时二舰已经老化，最高速度已不及12节。与其同时期的日本超勇级姊妹舰“筑紫”号已退入二线（原为英国为智力制造，后被日本购买）。 1894年9月17日，举世闻名的中日甲午海战爆发，丁汝昌出于保护考虑将超勇、扬威二舰配置于舰队右翼翼端。可出人意料的是日本舰队甘冒舰队侧面暴露的风险将矛头直指北洋水师右翼的超勇、扬威二舰。面对新式军舰组成的日本第一游击队，超勇、扬威浴血奋战，先后击伤秋津洲、高千穗，并重创吉野号。然而已垂垂老矣的超勇、扬威终究不敌日军新式战舰，战至下午14时23分，超勇、扬威沉没，超勇管带黄建勋拒绝救援，与舰同沉；扬威管带林履中悲愤万分，毅然跳海自尽。 定远号 自超勇、扬威两舰入役后，北洋水师的实力踏上了新的台阶。但无力购买铁甲舰（战列舰的前身）一直是海军心头一痛，南洋通商大臣沈葆桢至死都念念不忘“臣所每饭不忘者，在购买铁甲船一事，至今无及矣。而恳恳之愚，总以为铁甲船不可补办，倭人万不可轻视”。到1877年，日本于英国订购的二等铁甲舰“扶桑”号下水更是对中国产生了重大的刺激。1880年中德正式签定了铁甲舰的定造合同，定远级的设计很大程度上参照了德国海军主力萨克森级，同时在此基础上又加入了一些英国军舰的优秀设计。 1885年7月3日，建造完成的定远、镇远两舰回国（本来1884年就建设完成，但因与法国开战，不得不延迟回国）。同年11月8日，两舰正式加入北洋海军序列，中国海军装备落后的历史已然被改写。甚至一度引发了日军的恐惧，为了对付定远、镇远二舰，日本制定了庞大的海军扩张计划，同年开始研发、建造针对定远级设计的松岛、桥立、严岛三艘巡洋舰。作为中国海军实力的象征，定远、镇远每年都要巡弋任务，像世界宣示这支亚洲第一、世界第六的中国海军。 定远号模型 然而从1890年开始，中国海军的建设陷入了停顿。此时的定远、镇远就是整个北洋水师的缩影，经费匮乏，舰队长期缺乏保养。而我们的老对手日本却在同一时期奋发图强，已然抢走了亚洲第一海军的桂冠。 1894年中日爆发了震惊中外的甲午海战，定远、镇远作为主力迎敌。旗舰定远号在6000米的距离上率先打响了黄海海战的第一炮，不幸的是开战不久旗舰定远号被日军火炮击中望台，提督丁汝昌受伤，定远丧失指挥能力。在整个黄海海战中，定远、镇远互相支援。定远号击毁日军旗舰松岛号7号炮位，击毙赤城号舰长坂元八郎太；镇远号重创松岛号，使其失去战斗力。整场战斗中定远、镇远中弹逾百，但巍巍不倒，致使有日军士兵抱着炮弹痛哭流涕道：定远为什么击不沉啊…… 济远号 李鸿章本是准备为北洋水师订购4艘定远级铁甲舰，但后期出于经费等因素考虑才将后两艘改为巡洋舰（要是大东沟海战北洋有4艘定远级出战，也许战果会大为改观吧）。在得知李鸿章有意订购巡洋舰后，英国有意向其推销新式的穹甲巡洋舰“埃斯美拉达”号（本为智利海军建造，可优先供给中国）。无奈李鸿章已经对英国方面失去信任，订单最终流入了德国伏尔铿船厂，但由于是德国第一次设计穹甲型巡洋舰，导致济远号存在许多小毛病，诸如煤仓容积小导致巡航能力不足、穹甲布置不到家等。 济远号模型 1894年，朝鲜爆发东学党起义，济远号受命与广乙号一同护送兵船登录牙山。7月25日与日军吉野、秋津洲、浪速三艘实力强劲的穹甲巡洋舰相遇，爆发遭遇战。炮战中济远号被命中司令塔，大副沈寿昌等当即阵亡。在此之前方伯谦的处置都无可异议，但大副的阵亡可能对其造成了巨大的心理影响，济远号开始不顾友军夺路而逃，甚至还挂起了白旗和日本海军旗。以至于后至的操江号被日军俘获、兵船高升号被日军击沉，千余名陆军士兵葬身海底。由于逃跑的丑事并未被揭发，方伯谦得以继续率领济远号参加了随后的大东沟海战。但如同丰岛海战一样，战至中途方伯谦再次选择回撤逃跑，逃跑途中济远号又将被日军重创的扬威号撞沉。战后回港的北洋军舰均拒绝与逃舰济远号同泊，同样方伯谦的好运也走到了头，清廷中枢军机处正式下令将方伯谦正法。 致远号 中法战争结束后，马江之战的惨败再次激发了中国外购军舰的热潮。北洋大臣李鸿章本意是以济远号为蓝本在英、德两国再订购4艘济远级巡洋舰，但因济远级设计上诸多的不足让清政府更改了计划，分别在英国订购2艘英式穹甲巡洋舰（致远、靖远），在德国订购2艘装甲巡洋舰（经远、来远）。 致远级穹甲巡洋舰由英国设计师怀特设计，采用两台复燃机与四座燃煤锅炉作为动力系统，功率5500匹马力，排水量2300吨，最大航速18节（如果采用强压通风手段，可以将功率提升到7500匹马力，但会加速老化锅炉）。与半吊子水平的济远号相比，致远级才是正宗的穹甲巡洋舰，4英寸厚的的穹甲甲板可有效加强锅炉轮机等要害部位的保护，而良好的水密性设计进一步提高了致远级的生存能力。 致远号 1894年甲午战争爆发，9月17日北洋水师在护送陆军登陆时在大东沟与日本联合舰队遭遇，打响了人类历史上第一次大规模铁甲舰的决斗。致远号与靖远号分别位于舰队左右两翼，在战斗中定远号受到日军猛烈打击，致远号前往支援。为了保护旗舰致远号以身做盾，很快被日军火力不断击中，舰体开始倾斜。接下来便是大家所熟知的一幕，步履蹒跚的致远号突然开足马力一往无前的冲向日军主力舰吉野号。 这是中国海军史上最悲壮的一段航程，孤独的邓世昌用这种舍命一击的方式为舰队努力赢得时间与机会，然而天不佑致远，日军猛烈的炮火击中致远号的鱼雷舱，巨大的爆炸让致远号在十分钟内就永远的沉入海底。落海后的邓世昌拒绝救援，与爱犬同沉大海以身殉国。听闻此消息的光绪皇帝垂泪撰联：“此日漫挥天下泪，有公足壮海军威”。壮烈的邓世昌从此成为中国海军不朽的军魂。 北洋水师 经远级装甲巡洋舰继续由德国伏尔铿船厂制造，排水量为2900吨，动力系统采用两座复式蒸汽机和四座燃煤锅炉，功率4400匹马力，最大航速可达16节。经远级的防护仿造了定远级的设计，以竖甲形成一圈坚固的铁甲堡，最厚处的装甲达到9.5英寸。 1887年9月12日，经远、来远号起航回国。由于台海局势的缓和，这4艘本因台澎防务定制的先进军舰再次被划归北洋水师，成为新一代北洋一线主力。在舰队回国后，林永升、邱宝仁被任命为两舰管带，为了发挥装甲巡洋舰和穹甲巡洋舰的优势互补，北洋水师一直采用“经远—致远”、“来远—靖远”的独特编队
经远号 甲午战争爆发后，两舰随军参加了大东沟海战，分别与致远、经远号搭配位于舰队两翼。左翼的经远号在攻击日本二等铁甲舰比睿号的过程中一度准备接舷俘获这艘遭受重创的日舰，但由于比睿号上的机关炮压制未能成功。同时右翼的来远号则在相邻军舰配合下重创日军赤城号，击爆其弹药舱，当场击毙舰长坂元八郎太。 但随着战斗进行，北洋水师逐渐陷入劣势。随着致远号沉没，济远号和广甲号的逃跑，北洋水师左翼彻底崩溃。经远号也在日军火力下遭受重创，被迫向浅水区撤退自救，但被尾随而来的4艘日军最新式穹甲舰围攻，管带林永升不幸阵亡，接替指挥的大副与二副也先后阵亡，最终于下午5时29分沉没。日军海军也对经远号表现出了极高的敬意“敌军终未升起降旗，一直奋战，死而后已，当可瞑目海底”。右翼的来远号也在战斗中遭受重创，被迫与靖远一同前往浅水区自救，后又返回战场，一直战斗到海战结束。 参考书目：陈悦先生著《北洋水师舰船志》 |
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