佛莞城际铁路2020年底建成通车！构成粤港澳大湾区一小时生活圈

佛莞城际铁路成功下穿

近日，环珠三角高铁重要连接线佛莞城际铁路成功下穿正在运行的广州地铁3号线，预计佛莞城际铁路将在2020年底建成通车，对构筑粤港澳大湾区1小时经济圈具有重要意义。

佛莞城际正线长度为36.681公里，全线新设广州南站、长隆站、番禺大道站、官桥站、莲花站、麻涌站、望洪站7个车站，设计时速200公里。该项目起点广州南站与广佛环线（佛山西至广州南）相连，终点望洪站（即东莞西站）与莞惠城际相连，并与佛肇线共同构成东西向的快速干线，横穿了珠三角城市群经济最发达的区域，对实现珠三角地区“1小时”城市圈以及粤港澳大湾区交通建设具有重要的意义。

我们来深度认识下佛莞城际和环珠三角高铁网：

佛莞城际铁路

佛莞城际

东莞望洪站是交通枢纽，原称望洪枢纽站，后改名为东莞西站，是东莞境内一座在建的新大型客运火车站，地点位于水乡大道与望洪路交汇处的东南侧，因处于望牛墩镇和洪梅镇的交界处而得名，东莞西站有多条施工中的轨道线路在此交汇。

狮子洋隧道创世界纪录，狮子洋隧道（隧道全长6476.4米，其中盾构隧道长4900米）是佛莞城际的控制性工程，其中一段也是世界上最大的水下铁路盾构隧道，日前施工已经从广州番禺石楼镇茭塘村顺利抵达东莞市麻涌镇新沙港码头，标志着作为佛莞城际全线控制性工程的狮子洋隧道取得重要阶段性施工成果。这样一来，也为佛莞城际计划2020年底通车提供了保障。

东莞惠州开通了城际，但东莞到佛山到广州还没有。莞惠城际（东莞道滘-惠州小金口）已全线开通。而届时佛莞城际开通运营后，线路将由广州南站直接连通望洪站（东莞西站），再经莞惠城际道滘站、西平西站进入惠州，其中广州经广州南和番禺等核心区，东莞经核心区松山湖和东莞西部，惠州经核心区西湖风景区。也就是说，届时从惠州西湖东站搭乘莞惠城际到广州南，预计全程也就80分钟左右。

狮子洋隧道效果图

全线采用无砟轨道铺设、电力牵引，设计运行时速200公里。

珠三角经济区9个城市一“轨”网尽

珠三角作为较为繁荣的地区，铁路交通也较为领先。除了已经开通的广深城际、莞惠城际、广佛肇城际、广珠城际、厦深线、南广线、贵广客专线等，以上各地区铁路大多数将联通珠三角，还有珠三角地区规划建设的多条铁路：

深茂铁路（深圳-江门）：2017年开建，预计2023年建成通车，将联通深圳、虎门、南沙、中山、江门等地。

穗莞深城轨

穗莞深城轨：起于广州，经东莞达深圳机场，其中莞惠部分已经通车。以广州为中心，1小时内9个城市可以互相通达。

上文说到的佛莞城际铁路的再延伸就是穗莞深城际铁路，是广东省深圳市与东莞市、广州市之间的城际铁路，穗莞深城际轨道交通线是珠江三角城际轨道交通网主轴线之一，也是广东省首个由省主导的城际轨道交通建设项目。

广佛江珠城轨：途经广州、佛山、江门、珠海4市，目前在建设中。建成通车后，江门市区到广州市区仅需30分钟，且可与广州地铁及穗莞深线实现直接换乘。

广佛环线：主要连接广州南站、佛山西站、广州北站及白云机场，预计至2022年左右，这几段线路将全部开通。佛山西站至广州南站段有望在今年内通车，届时市民搭从广州南站到佛山或只需要10多分钟。

佛莞城际铁路与这些正在建设和规划的轨道交通构成了环珠三角轨道交通网和粤港澳大湾区快速交通网，随着广州、深圳、东莞的经济辐射，以及以深圳为主的粤港澳大湾区的建设，大湾区城市一“轨”网尽，形成真正意义上的大湾区“一小时生活圈”。