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晋代，晋文帝司马昱即位，为避名讳改称为白水。 到了宋代因河水碧清、滩大河白，故正式改称为白河，一直沿用至今。 白河源出河南嵩山双鸡岭，经南召、方城、宛城区、卧龙区、新野至湖北襄樊的陶岗北与唐河汇流，注入汉水总长３２８．２公里。 白河河床不稳，弯多滩大，夏秋多雨，历史上曾发生过两次大的决口:一次是明末新野决口；一次是１９５５年８月一场暴雨致使原白河的重要水陆码头瓦店镇被冲毁迁移。１９５９年鸭河口水库建成后，白河老实多了。 白河较大的支流有刁河、湍河、赵河、潦河等。 唐、白河在湖北襄阳汇流后合称唐白河。由于唐白河经由伏牛山区的花岗片麻岩出露地区，故有“白河滩多，唐河湾多”之说。 历史上的市区白河舟车辏辐、人蔗浩繁。行至新野水量大增，帆楫颇盛，可直下湖北，顺汉水入长江，直达武汉、南京。据《河南省地理志》载：“白河自南召县皇路店流出后，水道平宽，利用舟楫，航路北通南召，南达襄阳，帆船往来络绎不绝。航路首尾约３５０公里，夏涨冬落。水盛北上，可经卧龙区石桥镇达南召县至李青店，水期短，易搁浅，故上游之舟极少。” 南阳白河航道兴于汉代盛于元、明，清末。 由于水势泱泱，沿河形成了众多的天然港口和自然河坡码头、临时装卸码头，商船南来北往，航运十分繁荣。 白河沿岸历史上有五个主要停泊港口： 石桥港 位于原南阳县石桥镇。距南阳航程３８公里。为水陆码头。清末时岸上有船行一家。１９３５年许南路改道盆窑过白河，石桥港从此风光不再。 瓦店港 瓦店紧依白河，汉称小长安，元设林水驿。古来水陆交通发达，商业繁荣。民国期间有承营船运的船行三家，号为“兴合家”。建国初，常有数百只木船停泊于瓦店码头，往返于南阳至襄阳及老河口之间。瓦店北的三十里屯，南边的界中也曾设置省内河航运管理局瓦店中心站，６０年代后期逐渐走向没落。 南阳港 位于古宛城东南白河岸。明清之际，港区有琉璃桥、永庆门、大寨门、小寨门固定码头４个。１９２９年前后，岸上有船行６家。新中国成立后，南阳航运管理处即设在临白河的小东关。 新野港 是新野县重要的物资集散地。港口无固定的建筑设施，往往是前修后废难以持久。后河流断航，码头荒废。 新甸港 位于新野县新甸铺。因其位居白河下游，水位较好，码头稳固。明清之际常有汉口、襄樊等地的富商大贾到此坐庄采购，促进了该港的繁荣。１９４６年以前，港中常停泊木船数百，甚至多达千只。镇上有船行３家，并设有井上保。 上个世纪初，白河沿岸还形成了瓜里津、南关、校场等多处渡口。 解放初期，白河上大小船只还有５００余只，直到１９５９年鸭河口水库落成。 白河有史以来，两岸水利设施就星罗棋布，汉代南阳郡守召信臣曾设四堰，灌田六千余公顷。其中比较著名的水利工程有玉池陂、马渡堰等。 建国以后，沿河两岸修筑堤防４７８００余米，护岸建闸数百处。１９５８年，先后于大圪坦头、朱湾、庙坡等处拦河引水，修建跃进二、三、四三条大型灌渠。１９６６年将跃进二、三渠合并，命名为“鸭河口水库白桐干渠”，设计灌溉面积６万余公顷，并在沿岸修建机电灌站２０余座。 一方水土养一方人，多情的白河水浸润着一代又一代的南阳人。 白河上的木帆船是用上好的楸木板和大量的铁钉、铁抓子打造而成，接缝处用油麻和批灰塞实，船体内外用批灰批好几遍，用熬好的桐油刷几遍，用以防渗防腐。船的形状是，船头和船尾高于船舱，而船舱宽于船头和船尾，船底的前部按一定的弧度向上翘。船上设有多个船舱，在舱底和舱上面铺有活动的木板，以便用来装卸货物，每条木船载重可达5-7吨。船舱上面还装有可拆装的拱型舱顶，拱顶是用木板或竹篾编织而成，再用桐油刷好，以防雨水。拱顶两侧还装有窗子。船头放有铁锚，并用铁链和船体相连，靠岸时固定船用。船尾处装有船舵，船老板（船老大）靠船舵来调整和掌握船的前进方向。船尾上还装有安橹用的木楔，那是在深水区或稳水区靠人工摇橹拨水使船前进。 木帆货船多在襄樊、南阳装上货物（工业品、日用品、粮食、食盐等）逆流而上，运到沿河各码头交商家销售；再装上当地的土特产，顺流而下，运往下游各地销售。逆流而上的叫“上水船”，在船的前中部竖立一根标直的杉木杆——桅杆，在桅杆上升起白布风帆，俗称“帐子”。帆是用白布缝成长方形，用十来根横撑着，竹杆的两端固定在帆的两边，靠绳索和滑轮升挂在桅秆上。船老板用连在船帆竹杆一端的绳索来调整船帆受风吹的方向，并把握着船舵，借助风力使船前行。为加快船速，船工还会用竹篙撑船前行，风力实在不足时，还会用人拉纤。行船时船老板随时观察着水流、水势，判断出哪是浅滩，哪是行船的水槽。顺流而下的叫“下水船”，把船帆降下收起，放下桅杆，附在船帮处，船老板只需掌着船舵，基本上是靠水流前进的。船老板携家带口，吃住在船上，为水上运输而忙碌。 世纪之交，白河进入了华丽转身的新时代，上至独山，下迄北京大道，五级橡胶坝织就白河万顷碧波，在南阳城区形成20公里长、蓄水2500余万立方米、蓄水面积2万余亩，平均水面宽800米的人工长湖，一年四季碧波荡漾，形成了北方城市少有的“滨水”景观。 （工程整体规划为五级，自上而下呈阶梯型排列在白河南阳城区段：零级橡胶坝坝址地处南阳市中心城区，达士营村东北、黄渠河入白河口上游约200米处，距南阳大桥4.8公里，在二广高速公路白河特大桥下游1.4公里处。白河零级橡胶坝新建8个坝袋，总长530.5米，坝高5.5米，蓄水2100万立方米，回水长度8公里至蒲山，与一至四级橡胶坝相连形成28公里的城市湿地。该坝建成后，其坝体高度、长度和运行水位等综合规模堪称全国第一坝。第一级坝位于南阳大桥下游160米处，坝长560米，总投资3100万元，回水长5公里，2007年建成；第二级坝位于白河大桥上游110米处，坝高3.5米，坝长630米，回水长3.3公里，1995年6月建成；第三级坝位于卧龙大桥下游130米处，坝高2.0/2.5米，坝长500米，回水长3.8公里，1993年建成；第四级坝位于卧龙大桥下游3.5公里处，坝高2.4米，坝长710米，回水长3.2公里，2001年12月建成。） 一条长河，一段曲折而又不失美丽的南阳沧桑变革史。 |
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