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在目前电池技术没有根本性突破的情况下，纯电动汽车的诸多弊端正在受到越来越多消费者的诟病，这也为蓬勃发展的新能源汽车市场蒙上一层阴影。  但近日的一则报道似乎为新能源汽车发展带来了更为乐观的前景。据报道，美国美国普渡大学（Purdue University）研究人员研发出一项新型电动汽车技术，该技术结合了流体电池和氢能电池的优点，不仅能量密度超出现有锂电池3-5倍，而且充电不再需要长时间的插电，只需要像普通加油站那样快速补充电池液，补充一次可续航480公里。  据报道，这项新技术使用专利的“液流”系统，通过单电池液产生电力，为电动汽车提供动力，并且可根据需要产生氢能。目前，位于美国印第安纳波利斯的普渡大学正使用小型摩托车和高尔夫球车做测试。  普渡大学地球、大气和行星科学杰出教授以及数学教授John Cushman表示，单电池液系统可实现更大的能量密度，也意味着可为电动汽车提供更轻、但是续航里程更长的电池，并可使液流电池成为电动汽车动力的有力竞争者。 Cushman说，“历史上流体电池因能量密度低一直没有竞争力。例如，传统流体电池能量密度约为每公斤20瓦时，锂离子电池为每公斤250瓦时，我们的流体电池有潜力达到锂离子电池的3-5倍。”  此外，该新技术产生的氢气可以以更低的压力进行存储。IFBattery高级工程师迈克尔·迪齐肯（Michael Dziekan）在一份声明中解释称，这项技术还以低得多的压力存储生成的氢气，“这种电池既生成电能，也产生氢气。这很重要，大多数氢能源汽车使用压力为5000-10000磅/平方英寸的储气罐，相当危险。新系统以20或30磅/平方英寸的压力存储生成的氢气。” 根据目前的研究进展，研究人员认为，用户只需每行驶480公里更换一次电池液，整个过程与当前加油极为相似，所需时间远远短于给锂离子电池电动汽车充电所需要的时间。 Cushman表示，“新技术将改变下一代电动汽车的游戏规则，因为它不要求斥巨资重建电网，目前的加油站经过改造就可以为它们服务。与现有的电池系统相比，它在易用性、安全和环保方面更有优势。” 而一旦电池阳极磨损——行驶约5000公里，更换它的时间与更换机油差不多，价格仅约为65美元，折合人民币约450元左右。 重复使用零部件和电池液也是新技术的一大卖点。零部件和电池液可以回收，在太阳能或风能发电厂充电后再次使用，“能量将基本上得到完全循环利用，只有很少被浪费了。新电池非常安全，可以存储在家中，而且足够稳定、在经济上相当划算”。 |
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