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1月产销量同比降幅均超过10%，大多数车型产销水平均低于上年同期。这是中国汽车工业协会刚刚发布的1月产销数据。与大部分北方地区正在经历的倒春寒如出一辙，汽车行业的寒冬仍在持续。数据显示，1月，汽车产销量分别为236.5万辆和236.7万辆，比上月分别下降4.7%和11.1%，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。 乘用车仍是整体车市 负增长的主要因素 1月，乘用车产销量分别为199.5万辆和202.1万辆，比上月分别下降2.9%和9.5%，比上年同期分别下降14.4%和17.7%，增速低于汽车总体2.3和2个百分点。 四类车型销售降幅均超10%。其中，轿车产销比上年同期分别下降14.2%和14.9%；SUV产销比上年同期分别下降15.1%和18.9%；MPV产销比上年同期分别下降17%和27.4%；交叉型乘用车产量比上年同期增长15.8%，销量比上年同期下降26%。 中国品牌乘用车在1月份市场份额持续下降，来到41.2%，相比2018年同期下降了2.4个百分点。销量更是下滑到83.2万辆，同比下降了22.2%，无论是轿车、SUV还是MPV每个细分领域都有不同程度的下降。 与各大车企宣称的1月销量“开门红”业绩不同，1月中国品牌总体数据难言亮点，排名前五的上汽、吉利、长城、长安和东风五家企业有三家企业销量下滑，吉利和长城销量也分别仅有2%和1.3%的增长。 商用车亦下降 未延续去年奇迹 在2018年表现亮眼的商用车，今年1月也遭遇了滑铁卢。1月，商用车生产37万辆，比上月下降13.4%，比上年同期增长3.2%；销售34.6万辆，比上月下降19.2%，比上年同期下降2.2%。 客车产销均为3.3万辆，比上月分别下降37.8%和49.3%，比上年同期分别下降9.8%和6.7%；货车产销分别为33.7万辆和31.3万辆，比上月分别下降10%和13.8%，产量比上年同期增长4.7%，销量比上年同期下降1.7%。 借政策利好 新能源汽车仍然保持高增长
尽管今年新能源汽车的补贴政策还未正式出台，但大部分厂商的商务政策都持续到了今年1月，受此影响，新能源汽车在1月仍有不错的表现。1月，新能源汽车产销分别为9.1万辆和9.6万辆，比上年同期分别增长113%和138%。其中，纯电动汽车产销分别为6.7万辆和7.5万辆，比上年同期分别增长141.1%和179.7%；插电式混合动力汽车产销分别为2.4万辆和2.1万辆，比上年同期分别增长59.9%和54.6%。 从车型上看，新能源乘用车产销分别完成8.2万辆和8.5万辆，比上年同期分别增长115.9%和138.3%；新能源商用车产销分别完成0.9万辆和1.1万辆，比上年同期分别增长90.1%和135.1%。 汽车出口商用车领涨
1月，汽车出口持续了此前的增长态势，达到8.3万辆的出口量，比上月增长3.2%，比上年同期增长4.4%。其中，乘用车本月出口5.4万辆，比上月下降4.9%，比上年同期下降9.8%；商用车出口2.9万辆，比上月增长22.5%，比上年同期增长47.6%。 文：王金玉 编辑：王琨 版式：蒙轩
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