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众所周知两广是指广东和广西，两广之“广”字源于先秦古地名“广信”。两广以广信为分界，广信之东谓广东，广信之西谓广西。 在古代很长时间了，两广都是统一管理，还设置两广总督的官职。清朝两广总督的正式官衔为'总督两广等处地方提督军务、粮饷兼巡抚事'，是清朝九位最高级的之一，总管广东和广西两省的军民政务。但随着广东的经济飞速发展，与广西差距越来越大，人们似乎不再热衷叫两广这个称呼了，先不讲广东人的看法，就连一些外省看到我们直称两广他们就会认为广西那么落后这样称呼就是想用广东来提高自身的知名度而已，就连广西人也慢慢觉得这样称呼就是认为是在抱大腿，也尽量避免这样的称呼了。 就算现在广东广西再怎么算的清楚，但历史始终有着讲不完的恩怨。在早先，广西是没有沿海的城市的，钦州、北海和防城港是广西沿海的三座城市在历史上这三个地区长期属于广东管辖。到了民国时期，这里改设钦廉专署，归属广东省。
从这以前的地图可以看出甚至当年海南省也在广东的管辖内。
在中华人民共和国解放两广后，出于剿匪和发展广西经济的需要，在1952年将整个钦州地区所属县市划归到广西省。六七十年代，钦防北原属广东廉江地区。
当时的广西张云逸老将军他认为广西与广东的划分并不公平，广西山多地少，缺乏出海口，广西人民积贫积弱。 于是张将军就从叶帅管理的广东极力争取到了广东廉江地区（今钦防北），为广西获取了上千公里的出海口！ 叶帅虽然同意了，但听闻广东各部非常不舍，并没有真正把钦防北划归广西，还提出要求要交换，退休在家养病的张老将军听闻广东反悔，硬是数次在人大会议上为广西力争出海口，才保住了广西的海岸线。 因为海防的需要，钦州地区又一度被短暂的划回广东省，直到1965年才彻底归属广西。 直至今日，海内外钦廉同胞在亲缘上，对广东归属感尤好。
而在广东也对广西有些地方也是爱之不得，在把钦、北、防三地划为广西的时候，广东也并非没有条件，当时就要求要拿梧州与其交换，以为广西梧州是公认粤语发源地，他们对这个地方一直想划为广东管辖，然而最终广西的只给了广东怀集。 在建设南广高铁的时候，民间就有传闻本来广西规划是直线通往广州，而由于广东的干预后面就经过了梧州市，而放弃了700万人口大城市的玉林，在当时很多玉林人们也是反对这线路的规划。当然这根本没用，在2008年11月开工建设，2014年4月18日广西段通车，同年12月26日全线开通运营。 全线设车站23座，始于广西南宁东站，途径贵港梧州，广东的云浮，肇庆，佛山等地至终点站广州南站，线路长577公里，日客车110对。
南广高铁已经建成多年了，但是在广西民间一直都没有停止过争论。但是木已成舟争来争去已经没有多大意义。为什么当初不选择玉林线自然有不选的道理。 放眼观整个中国版图，两广这样划分还是十分明确的，这样才使得广西不至于落后太多其他省份，这一切还得感谢张老将军。 |
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