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湘桂运河已经列入国家规划，但是大家看地图，湘桂运河其实在广西的边缘处，在梧州省界城市，马上流入广东，从广州出海口很近，收益最大的是广东，广东的珠江腹地扩大到整个长江流域。  湘桂运河示意图 其次是湖南，湖南增加了南下出海口，也一跃成为长江上游的中转站，成为长江南下的中流砥柱。  湖南已经对有境内河道提升 再次才到运河所在地广西，这条运河擦边广西而过，过境船居多，广西的江河本身就有广州和钦州两个出海口。这条运河增加了梧州船闸的货船量。船舶到达梧州后，顺流而下广东比逆流而上南宁更经济。 建议受益最大的广东不是运河所在地，广西作为穷省，1500亿元的投资额，即使和湖南分一半，指望广西这个穷省勒紧裤带，修一条对自己用处不是最大的运河，难度很大。这条线路的出资比例，很值得商讨。 建议参考贵广高铁的出资比例，贵广高铁750亿，广西出8.9亿拆迁费。湘桂运河建议按照此模式，广西也象征性的出点拆迁费。其他的大头湖南和国家兜底。  湘桂运河广东出海更近 贵广高铁由铁道部与贵州省、广西壮族自治区、广东省合资建设。资本金为429亿元，其中贵州省出资本省境内段资本金的49%（含征地拆迁费用）76.1亿元；广东省承担本省境内段征地拆迁费用22.1亿元，广西壮族自治区承担本区境内段征地拆迁费用8.9亿元（实际发生数额经合资各方认可后作为资本金入股）；其余资本金321.9亿元由铁道部安排铁路建设基金。 湘桂运河建设完成后，将强化珠三角出海口的作用，珠三角将会更加发达，湖南也能乘势而起，作为长江中部的水运枢纽；运河所在地广西，顺便也能喝点汤，扬帆而起？ 这条运河的作用有多大，欢迎留言讨论。 |
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