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在去年12月的第九届全球新能源大会上，吉利新能源帝豪EV 450凭借动力、智能、安全等方面的实力，获得2018年度纯电动轿车奖。   吉利新能源 帝豪EV 450 帝豪EV 450最特别的是搭载了220V家用交流电，周末自驾游带上电磁炉吃火锅或者电烤箱烧烤，无论是一家人周末野餐，还是三五好友相聚都非常合适。对于帝豪EV450高达52度（kWh）电的动力电池来说，一般家用设备的消耗简直是九牛一毛。 车型特点 搭载220V家用交流电 新车搭载了220V家用交流电，可以随时为笔记本、烤箱、照明灯等设备供电。这是帝豪EV 450的“彩蛋”，在慢充接口上，使用原车自带的充电线，一边接入车辆的充电口，另一边的插线板就能接日常家用电器，手机、照明灯、电磁炉、电烤箱充电用电妥妥的没问题。 2 首创“能效金三角”三电集成系统 吉利新能源帝豪EV 450具备了智能电控系统、HEDS电驱系统以及轻量化智控电池系统。智能电控系统保证了高敏动态响应，HEDS电驱系统让输出效能达到96%，轻量化智控电池系统采用了142Wh/kg高密度三元锂电池，并让吉利帝豪EV450达到了52kWh的高容电量，辅以ITCS 2.0智能温控（-30℃到50℃）。 3 “你好，帝豪”语音交互系统 帝豪EV450搭载了智能双屏互动、“你好，帝豪”语音交互操控系统、ION空气清新系统等，配备了360°全景影像 3探头倒车雷达 车载高清行车记录仪，司机可以准确无死角的把握行驶情况。  外形&尺寸 全新帝豪EV450的外观设计采用了吉利家族式设计语言风格，中网是全封闭式设计，前保险杠上是贯穿式镀铬装饰条。车灯采用条状L型的LED日间行车灯，头灯组是卤素光源。 帝豪EV450采用双色后视镜，两侧集成LED侧转向灯，外后视镜上装有摄像头，而且顶配车型还配备了外后视镜记忆和电动折叠功能。帝豪EV450的长宽高分别为4631mm/1789mm/1495mm，轴距为2650mm。   内饰&配置 全新“D”字型样式的三幅式多功能真皮方向盘，在3、9点位置增加了打孔设计，两侧多功能按键集成了定速巡航、语音控制及多媒体调节等功能。 新车采用了大尺寸的中控屏幕及触控式虚拟按钮，全液晶仪表，具备双屏互动功能，用三根手指在中控屏幕上向左滑动，整个信息便会呈现到仪表屏幕上。  8英寸全触控液晶屏上搭载了G Netlink3.0智能车载系统,并集成了CarLif e、CarPlay、语音控制系统及行车记录仪等功能。 帝豪EV450支持能量回收强度的三档调节，同时提供“ECO/SPORT”两种驾驶模式可选，每次切换不同的驾驶模式时，仪表盘的主色调会随之变化。  动力&续航 帝豪EV450方面搭载了永磁同步电机，最大功率达到120kW，最大扭矩是250Nm，0-100km/h加速时间为9.3s， 0-50km/h加速时间为4.1s。 同时搭载容量为52kWh的三元锂电池，提供ITCS 2.0 电池恒温系统，可保证电池在 -30℃至55℃ 的环境下正常使用。 充电口位于车身左侧，交流慢充位于前翼子板，后翼子板处是直流快充。快充模式下，电量30%充至80%需要半小时，在慢充模式下充满电量需要9小时。  总结 总的来说，帝豪EV450的舒适度、空间和驾乘体验都很不错，补贴后售价区间在13.58万-15.58万元，NEDC续航里程达到了400km，市场竞争力是相当不错的，在不进行长途出行的情况下，暂时不需要担心续航里程。
驾驶反馈 后排座椅空间相比同级车型还是比较舒适的，配备后排杯架扶手可以满足乘客日常需求。但中间凸起位置的地板高度，似乎对于坐在后排中间的乘客不太友好，有一点不是很完美的就是后排没有设置空调出风口，只提供了一个USB接口。 它高速总续航里程接近300km，但正常状态下，行驶250km左右时，驾驶员就必须要寻找服务区充电站了，否则你就有可能被尴尬地撂在路上，因为你不知道下一个充电站距离你还有多远，充电桩能否正常使用。 帝豪EV450整体动力输出的平顺性表现较为出色。在ECO模式下，电门踩下去感觉很轻快而不会有推背感，加速时的感觉很平顺，换挡也极少有顿挫感，一般在城市通勤来说是很不错的选择。 开关空调其实对于帝豪EV 450续航里程的影响并不大，反而开启暖风或者座椅加热会加剧电量消耗。 |
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