四轮定位
在网上能查到的四轮定位解释如上,于老板对于这个解释如下: 1.正常情况下,常见的店内调整为:前轮前束、后轮后束、前轮外倾角、后轮外倾角。调整方式一定是先后轮再前轮。 2.做定位前一定要确认:轮胎花纹、胎压、生产周期(可以不一样,但必须是相近的)的一致性。因为这些都有可能造成车辆的跑偏。比如两个前轮一个2.5bar,一个3.5bar,你自己觉得它可能不跑偏吗?真不跑偏就说明你车的定位肯定该做了。 什么情况下需要重新校正四轮定位呢? 定期检查是应该的,如果比较懒的话,在出现以下几种情况时就需要重新校正定位了:
四轮定位的校正方法究竟是如何的?
先来说说省钱的吧
那费钱的呢?
把轮胎恢复原车数据就行了吗? 道理没错,但考虑到:车型、底盘悬挂、传动方式,外倾角的调整在国内大概分为以下几种 —— 1. 外倾角不可调的。减震器有两颗原车螺丝,把其中一根螺丝更换成偏心螺丝,让外倾角变为可调的。 2. 在有些高端车型上,有下支臂专用调整螺丝(气减你懂的)。 3.减震器有一颗原车螺丝,但减震器为插入式的,需要在减震器插孔壁加垫片。 4.在轮盘上装垫片。但部分车型轴承是一体的,拆得话,轴承又是一笔费用。 5.用液压千斤顶校正。 6.更换为可调的配件。 |
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