记者近日从深圳市发改委获悉，深圳市政府于2018年底启动编制的《深圳市城市轨道交通四期建设规划调整（2017～2022）》已出炉，最终确定第四期建设规划调整建设项目总长约87．1公里，设站53座。
第四期建设规划调整（2017～2022）建设项目包括3号线东延、6号线支线南延、7号线东延、8号线东延、10号线东延、10号线南延、11号线东延、12号线北延、13号线北延、13号线南延、14号线南延、16号线南延、20号线北段共计11条线路，13个项目。总长约87．1公里，设站53座。其中地下段约84．2公里，高架段约2．9公里。建设规划新建7处车辆基地，新建1处主变电所。
深圳市于2015年底开始第四期轨道交通建设规划研究，由深圳市发展改革委、深圳市规划国土委主持，编制了《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017－2022）》（以下简称“轨道四期建设规划”）。2016年8月形成的轨道四期建设规划方案深圳境内长283．1公里。2017年7月，国家发改委对《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017－2022）》予以批复。最终批复线路总长度约为148．9km，共设83座车站。截至目前所有四期项目均已开工建设。
因四期建设规划批复的148．9公里与实际申报的283．1公里存在较大差距，导致部分线路或区段未能纳入轨道四期工程，给相关线路的实际运营留下困境。例如，轨道13号线南段已纳入四期并开工建设，但由于北段未纳入四期，导致线路车辆段未能同步实施，难以满足运营需求。
鉴于上述背景，新出台的征求意见稿可使轨道交通近期建设项目更好地适应城市发展的变化趋势，同时弥补轨道交通系统自身存在的缺陷。
（1）3号线东延线
3号线东延线连接后福、新生、低山、坪西、坪地、坪东以及龙岗中心等地区，并通过已建成运行的3号线连接至福田中心区，是联系坪地中心与龙岗中心、横岗中心、布吉中心、罗湖中心以及福田中心的城市轨道干线。
（2）6号线支线南延
6号线支线南延连接光明中心区与交通枢纽光明新城站片区，带动凤凰新城、光明小镇片区的发展，支持光明城枢纽功能的形成，可提升片区对黄江片区、大学城的辐射作用。未来与6号线支线一起，衔接东莞1号线，支持深莞一体化发展。
（3）7号线东延
7号线东延段进一步加强特区南半环的居住和就业片区的联系，与5号线、27号线共同承担西丽大学城地区交通服务功能，尤其是为未来深圳大学附属医院的医患人员出行提供便利。
（4）8号线东延
8号线东延（小梅沙－溪涌）满足车辆基地用地需求，同时连接溪涌片区与中心区，向东衔接规划32号线，解决市内通往东部滨海地区的旅游客流，带动溪涌滨海度假和休闲居住片区发展。
（5）10号线东延
10号线东延是联系平湖、东莞凤岗及大运新城的普速线路，主要功能为加强龙岗中心城与平湖、坂雪岗的联系、促进深莞一体化。
（6）10号线南延
10号线南延是福田保税区内的普速线路，主要功能为联系河套－福保片区的各功能区域，服务福田保税区内就业岗位。
（7）11号线东延
11号线由南至北穿过深圳市福田区、南山区和宝安区，连接福田－罗湖中心区、南山中心、前海中心、宝安中心、机场、福永、沙井和松岗等地，处于城市西部发展轴上，是城市中心区与西部滨海地区联系的轨道快线，同时兼有机场快线功能。
（8）12号线北延
12号线北延线是联系松岗、沙井等片区的轨道干线，并通过在建的12号线与蛇口、南山、宝安、机场东枢纽、福永、沙井、大空港等片区联系。12号线北延线能够支撑松岗、沙井片区的更新和开发，促进与大空港新城的融合。
（9）13号线北延
13号线北延线连接光明凤凰城、公明中心等地区，并通过已建成运营的13号线连接至南山后海，是联系光明新区与南山中心的市域快线。
（10）13号线南延
13号线南延线将服务规划十大重要文体设施——深圳市歌剧院，并提高深圳湾公园的轨道服务水平。
（11）14号线南延
14号线南延与规划20号线换乘，可以缓解岗厦北站客流压力。优化网络布局，减少单点换乘产生的客流风险，增加对福田中心区的网络覆盖。
（12）16号线南延
（13）20号线北段
20号线北段主要服务国际会展中心、国际会议中心、科技馆等临湾片区大型公共设施，并为其提供与宝安机场 T4航站楼联系。
