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2月25日，深圳发布由深圳发改委、东莞发改局联合署名的《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022）》环境影响评价征求意见稿公开。 最终确定第四期建设规划调 整（2017~2022）建设项目包括：3号线东延、6号线支线南延、7号线东延、8号线东延、10号线东延、10号线南延、11号线东延、12号线北延、13号线北延、 13号线南延、14号线南延、16号线南延、20号线北段共计11条线路，13个项目。总长约 87.1 公里，设站53 座。其中地下段约84.2公里，高架段约2.9公里。 建设规划新建7处车辆基地，新建1处主变电所。 各线路汇总如下： 各线路规划方案： 3 号线东延线 线路：3 号线东延线连接后福、新生、低山、坪西、坪地、坪东以及龙岗中心等地区，并通过已建成运行的 3 号线连接至福田中心区，是联系坪地中心与龙岗中心、 横岗中心、布吉中心、罗湖中心以及福田中心的城市轨道干线。 线路全长约 9.4km，其中地上线约 2.0km，地下线约 7.4km。 6 号线支线南延 线路：6 号线支线南延连接光明中心区与交通枢纽光明新城站片区，带动凤凰新城、 光明小镇片区的发展，支持光明城枢纽功能的形成，可提升片区对黄江片区、大学城的辐射作用。未来与6号线支线一起，衔接东莞 1号线，支持深莞一体化发展。 线路全长约 4.9km，其中地上线约 0.9km，地下线约 4.0km。 7 号线东延 线路：7号线东延段进一步加强特区南半环的居住和就业片区的联系，与 5号线、 27号线共同承担西丽大学城地区交通服务功能，尤其是为未来深圳大学附属医院的医患人员出行提供便利。 线路 总长约 2.2km，采用地下敷设。 8 号线东延 线路：8号线东延（小梅沙-溪涌）满足车辆基地用地需求，同时连接溪涌片区与中心区，向东衔接规划 32 号线，解决市内通往东部滨海地区的旅游客流，带动溪涌滨海度假和休闲居住片区发展。 8号线东延工程起自在建8号线小梅沙站，与规划33号线换乘，线路全长约 4.4km，采用地下敷设。 10 号线东延 线路：10号线东延是联系平湖、东莞凤岗及大运新城的普速线路，主要功能为加强 龙岗中心城与平湖、坂雪岗的联系、促进深莞一体化。 线路由在建地铁10号线双拥街站后引出，东莞段内沿龙平路敷设，接至在建16号线黄阁站。线 路全长约 9.8km，设站5座，采用地下敷设方式。 10 号线南延 线路：10号线南延是福田保税区内的普速线路，主要功能为联系河套-福保片区的各功能区域，服务福田保税区内就业岗位。 线路全长约 3.0km，采用地下敷设。 11 号线东延 线路：11号线由南至北穿过深圳市福田区、南山区和宝安区，连接福田-罗湖中心 区、南山中心、前海中心、宝安中心、机场、福永、沙井和松岗等地，处于城市西部发展轴上，是城市中心区与西部滨海地区联系的轨道快线，同时兼有机场快 线功能。 方案线路全长约 5.3km， 采用地下敷设。 12 号线北延 线路：12号线北延线是联系松岗、沙井等片区的轨道干线，并通过在建的 12 号线 与蛇口、南山、宝安、机场东枢纽、福永、沙井、大空港等片区联系。12 号线 北延线能够支撑松岗、沙井片区的更新和开发，促进与大空港新城的融合。 全长长约 8.2km，采用地下敷设。 13 号线北延 线路：13号线北延线连接光明凤凰城、公明中心等地区，并通过已建成运营的 13 号线连接至南山后海，是联系光明新区与南山中心的市域快线。 线路 全长约 19.2km，采用地下敷设。
13 号线南延 线路：13号线南延线将服务规划十大重要文体设施——深圳市歌剧院，并提高深圳湾公园的轨道服务水平。 线路全长约 3.2km，采用地下敷设。
14 号线南延 线路：14号线南延与规划 20 号线换乘，可以缓解岗厦北站客流压力。优化网络布局，减少单点换乘产生的客流风险，增加对福田中心区的网络覆盖。 线路全长约 1.3km，采用地下敷设。
16 号线南延 线路：16号线南延对于支持重点产业区发展、强化龙岗中心城与横岗、盐田的区域联系、构筑城际枢纽具有重要意义。 线路全长约 7.8km，采用地下敷设。
20 号线北段 线路：20号线北段主要服务国际会展中心、国际会议中心、科技馆等临湾片区大型公共设施，并为其提供与宝安机场 T4 航站楼联系。 线路全 长约 8.4km，采用地下敷设。
（来源：深圳发改委官网） |
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