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去年，日本的笑脸超过了400万张。根据今年1月至10月的销售表现，日本的整体销售额超过大众已经不再是问题。雷诺-日产联盟上半年的全球销售额超过了大众集团。日本不仅在中国有很强的影响力，而且在全球市场上也有很好的销售。有许多日本品牌，每个人的出发点都是赚钱。每个品牌都没有良心，只有不同的商业策略。不同的管理策略使每种产品都有自己的优势。首先，谈谈本田。本田在中国有很多粉丝。凭借其强劲的引擎和良好的质量控制，本田在中国拥有绝对的影响力。早期的摩托车影响60后和70后，后期的汽车影响80后和90后。本田的市场相对广阔。本田的优势在于处理细节。在看不到的地方，本田的材料比其他汽车制造商的材料要好，比如相对纯的隔音棉和对管道的适当保护。这些对其他汽车制造商来说都不可用。  与大众的黑色棉和对管道保护不力相比，本田有着良好的良心。然而，本田的缺点也相当严重，比如汽车价格高、内部材料差、NVH和减震，这些都不如高档汽车。丰田是一个既没有优势也没有劣势的品牌。中庸之道是丰田做事的风格。正是这种风格让丰田牢牢占据了世界领先地位。丰田的产品具有稳定性和耐用性的特点，其产品线布局相当精确。仅在国内市场，50 - 500，000车型市场上没有一款车型能与丰田相比，从轿车到MPV，从MVPV到SUV，无所不包。丰田的优势是质量稳定，当然，价格是放弃更先进的技术，丰田集团的核心技术储备和专利远远超过大众，但其技术在汽车上的实际应用并不多，丰田相信可靠性是支持汽车发展的武器，而不仅仅是堆积技术。  当然，丰田也有许多缺点，例如控制不良、质地差和低端车型安全性差。日产、日产在三家日本公司中，我认为这比两个领域略差，他的产品个性相当鲜明，天生的舒适性、控制力和质感甚至比两个领域差。无论是低端阳光还是紧凑型优雅，拥有更多终端的柚木都有这样的特点。舒适但控制不好。不是高端汽车考验汽车公司的良心，相反，低端汽车考验汽车公司的良心。与本田飞度和丰田智宣相比，日产阳光似乎非常虚伪。日产似乎也没有更换的意图。内部材料最差，基本上不存在NVH。值得一提的是，这是唯一一辆仍在使用泡沫梁的日本汽车。在美国的IIHS碰撞测试中，日产在日本系统中得分最低。  当然，尼桑车型也需要划分为汽车。玄艺和柚木是好产品。在许多粉丝眼里，马自达是一家尽职尽责的汽车公司。在材料和底盘设计方面，它比三家日本公司要好。事实是一样的。马自达产品具有强大的优势，良好的控制和安全性。至少就Oncorsela、Atz和CX4的当前安全性而言，它们超过了相同级别的产品。然而，这并不意味着马自达是一家非常好和尽职尽责的汽车公司。马自达一年四季都在努力开发自己的电力系统，不重视市场研究。在这一阶段，马自达产品仍然有很多插槽，例如车身空间小，后排乘客舒适度差。  马自达似乎不愿意屈服于这些核心人机工程学技术的市场，因为当有空间的时候，没有控制力。对于消费者来说，我们可能想要的是一种大空间产品，而不是所谓的更极端的控制。铃木，最后，让我们谈谈铃木。对于消费者来说，铃木的产品基本上已经达到淘汰的边缘。去年，日本企业的销售额稳步上升，而铃木的销售额下降。去年，铃木的销量不到10万辆。这样的销量数据给了我们一个反馈，铃木已经被边缘化，短期内很难扭转。 |
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