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高速铁路信号技术交流 前 沿 ▏ 适 用 ▏ 精 品 内容导读 ID：gaotiexinhao 在新线开通初期和微机监测调试初期部分道岔功率较高的问题会很多，我们在对道岔进行精调、工电联整的同时，也要注意优化监测软件采集精度，今天和大家分享一则这个案例~ 一、故障概况： 通过微机监测调阅：某站11#J1道岔功率曲线反位至定位功率曲线波动，在1.6至3.9S间出现0.6KW的尖峰及平台，具体曲线见下图所示： 二、处理过程： 工区利用多个天窗进行工电联合整治处理，工务打磨防跳器、整治滑床板，电务进行应力放散、对道岔的滚轮进行了调整及注油。同时对拉力进行测试，拉力数据为定→反1.2KN，反→定0.9KN，功率曲线波动仍较大。 后怀疑监测软件的精度系数对道岔功率曲线有影响，随即联系辉煌监测厂家利用远程对道岔功率采集时的精度系数进行了修改，将精度系数由原来的0.1KW提高到0.01KW， 修改后道岔的精度系数如下图所示： 由上图可看出，精度系数的提高使功率曲线的数值更接近实际功率，消除前期0.1KW精度系数造成的功率四舍五入的情况。 三、故障原因分析： 道岔本身存在一定的阻力因素，但在消除了相对的阻力因素之后，曲线仍未良好，故怀疑监测软件本身存在的问题，用过与厂家的交流，提出了道岔功率曲线精度系数的影响情况，随即优化了功率系数，而精度系数的提高效果很显著。 四、点评： 在新线开通初期和微机监测调试初期部分道岔功率较高的问题会很多，在排查工电结合部问题、真实摩擦阻力以及外电网电压影响的同时，优化监测软件采集精度，改善道岔功率的精度系数也是一个重要的原因。
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