 故障概况 某日2时36分，某站6/8号道岔定、反位无表示，3时27分电务签认设备恢复正常。故障原因为8-X2转辙机启动油缸外部右侧油路封堵口漏油，造成道岔缺油操纵无力，使得8-X2转辙机定、反位无法到位，造成6/8号道岔定、反位无表示。 监测数据 该站6/8号道岔是9机牵引道岔，尖轨由6台转辙机牵引，心轨有3台转辙机牵引。 1．回放集中监测，2时33分车站排列SL4至XⅡ列车进路，6/8号道岔无表示，查开关量信息，6号道岔各牵引点表示良好，8号道岔尖轨各牵引点表示良好，8号道岔心轨各牵引点无表示。如下图1所示。 图 1 .故障时场景及开关量 2．查看8号道岔心轨电流曲线，如下图所示。 图 2 故障时8-X1电流曲线 从图2可知，8-X1动作3.43秒空转，回操正常，表示良好。 图 3 故障时8-X2电流曲线 从图3可知，8-X2动作5.35秒空转，空转电流稍大于动作电流，回操时道岔仍然空转，无表示。 图 4 故障时8-X3电流曲线 从图2可知，8-X3动作2.6秒空转，回操正常，表示良好。 因此故障位置在8-X2，因为其他牵引点（X1、X3）转辙机是被故障牵引点（X2）转辙机影响而造成无法动作到位。故障性质空转。 查看8-X2曲线如下图所示，空转时电机输出功率0.33kW 图 5 故障时8-X2功率曲线 而8-X2正常动作时电机输出功率0.33kW，如下图所示： 图 6 正常时8-X2功率曲线 从以上分析可知，6/8号道岔无表示故障是8-X2转换无力造成。 现场检查处理 应急人员赶往8-X2转辙机，重点对道岔油路进行检查。发现当道岔由定位往反位操纵时，能够观察到8-X2转辙机启动油缸外部右侧封堵口有明显的漏油现象；道岔由反位操定位时正常，左右两侧封堵口都无漏油现象。 拆开右侧封堵螺丝，手摸封堵口，可以感觉到封堵口紫铜垫圈不平整，下部突出，上部凹陷。油正是从封堵口上部溢出。将封堵口紫铜垫圈撬出后，更换新的紫铜垫圈，重新安装封堵套筒和封堵螺丝并加注液压油，来回操纵道岔测试，漏油故障排除，道岔操纵正常。 经验总结 多机牵引道岔故障时，第一要务是判断故障牵引点。可通过集中监测道岔动作电流曲线和回放开关量以及多机牵引道岔的“顺序启动、故障保护电路”特点进行判断。然后才能正确地判断故障性质和范围并组织处理。 |
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