|
最新事件 7月25日，德国电信宣布，其正联合德国机动车监督协会DEKRA建设设欧洲最大的5G车联网测试床。其中的5G基础设施由德国电信基于3GPP蜂窝车联网（C-V2X）标准搭建。 建成后，5G车联网测试床将为广大的汽车制造商、供应商以及通信设备商提供完美、仿真的智能交通测试环境。汽车制造商、供应商、移动通信基础网络运营商，将可使用测试床中的赛道来测试智能网联汽车在现实环境中的连通性。 德国电信表示，计划在5G车联网测试床中部署边缘计算（以基于云端计算的能力确保实时通信）、精确定位（驾驶辅助系统达到“厘米级”的精确度）、C-V2X（基于4G/5G网络的V2X）等先进技术。 德国电信商业客户部总监黑根Hagen Rickmann表示，在5G车联网测试床建成后，与汽车相关的行业就可以在其中探索开发新兴的、面向未来的C-V2X业务及服务；5G车联网测试床将可满足汽车行业关于向“自动驾驶”升级的需求、城市管理部门关于实现“智慧交通控制”的需求。 此次事件表明主流移动通信运营商对于C-V2X的发力程度进一步增大，C-V2X的规模商用进程将由此加快（估计是2019年下半年左右）。 非常值得一提的是，DEKRA也深度参与了上述5G车联网测试床的建设。DEKRA是何许机构？德国机动车监督协会，非常老牌，成立于1925年，是德国政府认可的汽车安全鉴定检测权威机构。 可以预期，DEKRA的深度参与，将有助于加速C-V2X的发展。实际上，小邮进一步了解到，德国电信与DEKRA正在联合建设的欧洲最大5G车联网测试床，选址上也很有看点——正好位于DEKRA技术中心，占地面积约545公顷，拥有来自许多不同领域的专家，能为制造商提供专业的测试解决方案。而且相关车联网测试场占地面积约700多个足球场，能够模拟市区、乡村道路和公路的真实环境，此外，还有专用的柏油场地用于测试自动停车系统。 再来看其他方面，结合3GPP的车联网标准进展，小邮觉得，上述的“5G车联网测试床”，先期应该采用的将是已经在今年6月份纳入5G第一阶段标准的LTE-eV2X技术。LTE-eV2X一共定义了25个用例共计5大类增强的C-V2X业务需求，包括基本需求、车辆编队行驶、半/全自动驾驶、传感器信息交互和远程驾驶；技术实现上则主要包括载波聚合、发送分集、高阶调制、资源池共享及减少时延、缩短传输间隔（TTI）的可行性及增益等增强技术。 相信通过测试和验证，运营商与汽车行业能够磨合探索出可落地的创新型C-V2X商业模式。 另外很值得一提的是，德国电信提到要在5G车联网测试床中部署边缘计算技术。小邮认为，这是针对自动驾驶、实时高清地图下载等对于超低时延与超高可靠有需求的C-V2X业务；据悉，目前，3GPP和欧洲ETSI都把边缘计算作为重点项目，研究其整体框架、用户面选择、业务分流、移动性和业务连续性以及网络能力开放等关键方面；网络与交换技术国家重点实验室（北邮）在边缘计算方面有着多年的研发积累，已成功开发出“5G服务化网络切片系统”以及“基于边缘计算的泛在业务系统”——前者解决了端到到5G切片、垂直行业按需切片创建、高效保障切片服务质量这3大问题；后者可通过在车辆内部署泛在业务接入通信终端设备组成泛在业务接入网络，实现基于MEC的各类车联网业务切片，保障各类业务的良好运行。 C-V2X，前景可期！   |
|
|
