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如果你来到车企的设计中心，你会发现设计师和工程师吵架是工作日常。 正是这两股力量持续地互相碰撞，才能把产品的用户体验、品质控制、可行性与成本做好。 但这两者的资源倾向明显是不平衡的，在一些品牌中，我们明显感觉到好看胜过好开。 而市场趋势也确实如此，谁买车不想要个好看的呢？ 这意味着，在大多数汽车产品研发中，工程师大多都要秉承“但求合格，不必极致”的思路去开发，毕竟“极致”往往意味着更多工作量，而更多工作量必然带来更多项目压力，项目压力大很可能成本失控。 工程师眼中的产品和最后营销推广阶段的产品那完全是两码事。这个阶段上，成本天平需要摆在首位。 接触过一些车企的设计团队，它们的团队建设一般基于以下原则： 1.有一个有经验，同时与车企高层无压力沟通的设计总监。2.这个总监能够自己组建一套班底。3.总监负责大方向的决断，设计团队有激情不断产出新方案。 这三条都能满足，一个设计团队基本能正常运转，作品也基本是符合原创标准拿的出手的。很多自主车企喜欢推出“明星设计师”，这也代表着它们设计团队的建立完成。 自主车企中不缺设计眼前一亮的产品，也不缺明星设计团队，但变现能力上还需要加强。买车看脸的时代，不把设计当回事的早就倒下了，剩下的是“做得好”与“做得更好”的区别。 期望以后的自主品牌汽车能在设计和工程上都发展得越来越好！ |
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