发动机打火后可以不等发动机转速直接走，不过还是建议各位热上个一分、半分的对车子能好一些，尤其是在北方的冬季，即便您不愿意长时间原地热车，但短时间原地热车还是很有必要的！车子隔夜冷启的时候高怠速的目的说到底就是为了暖机，本质和人做运动前的热身一个道理；人做运动前可以选择热身、也可以不做热身硬来，但终究是选择先热身受伤的几率小一些！ 车子的隔夜冷启动从高怠速—正常怠速主要是依照车子的水温传感器对冷却液温度的时时测量来判断的，水温升的快、怠速降的就快，水温升的慢、怠速降的就慢，这也解释了为什么一些六缸机怠速降的比四缸机要快上一些；怠速转速机制如下。。 假设 车子正常怠速标准为700转； 冷启动时为快速提升水温采取的转速增加值为300转； 冷启动时车子实际转速为700+300=1000转； 当车子的水温达到理想值时，怠速转速迅速回落至标准怠速700转；上述部分就是一辆车冷启动时怠速转速由高至低的原理，冷启时的增加转速是通过加浓喷油来实现的，喷油加浓了自然需要更高的转速来吸入更多的空气来配合燃烧；而烧的燃油量增加了，释放的热量自然而然的也就增加了，这对于迅速提升车子的水温有着重要作用！
至于到底应不应该长时间原地热车等怠速彻底回落至标准后再走，鄙人认为需要根据不同的实际情况来定；如果是春、夏、秋季，环境温度较高，机油流动性较佳，那么适当的原地热上4、50秒，待机油在发动机内完成一次循环即可起步，不必担心发动机会被磨损，怠速时1000转、您挂上D档变成800转了，转速都降低了又怎么可能磨损发动机呢？这个自己掰手指头也算的明白，实在害怕就别给油，只用D档牵着走一段即可，这么做比原地热车的效率高，而冷车D档的怠速比N档、P档低，转速低了更不会磨损发动机了！至于冬季、尤其是咱们东北地区的冬季，原地热车还是有一定的必要的，但也不要太长；在咱们东北地区原地热车想等怠速彻底下来，四缸机至少得10分钟左右，这样原地等属实意义不大，热车效率也低的离谱！鄙人冬季热车的方式就是原地怠速个2分钟左右，之后采取缓速慢行的方式悠上个几公里水温也就上来了，这样做也是为了让水温上升的快一些！
热车的目的主要有两个，其一是让发动机的所有运动部件得到机油的润滑，其二就是让机体达到合适的工作温度，在部件得到充分润滑后我们开动车辆本身就不会造成磨损，虽然没达到合适工作温度，但我们可以通过低转速的缓速慢行来保证发动机的稳定！其实现在有些车需要原地热车并不是怕发动机润滑不足，而是一些CVT变速箱温度不够真升不上去档，CVT变速箱温度太低，2、3千转不升档是很平常的事，所以在东北冬季的一些CVT车型务必得原地小热上一会，在选择缓车慢行！
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